Tervist

Mure järgmine. Oleks plaanis chippida 2015a Passat bitdi, aga tekkis paar küsimust. Nimelt olen uurinud erinevatest foorumitest, et käigukast antud autol (kui olen õigesti aru saanud, on tegu DQ500 kastiga), talub tehaseandmete järgi ca 600nm. Koht kus plaanisin chippida ütleb, et uueks väändemomendiks tuleks ca 680nm ja ütlevad, et on teinud aastatega selliseid masinaid omajagu ning ühelgi probleeme tekkinud pole käigukastiga. Kas on kellelgi kokkupuudet B8 bitdi Passatil nii suure väändega? Ehk muretsen üle?

Ette tänades,
Daniel

Kirjade järgi 600nm.tegelikkuses kastil piiraja-sekkuja 700nm peal.probleeme ei teki.

Selge pilt. Tänud!

680nm kaheliitrisest diislist, wow Esivanemad ei osanud sellisest asjast undki näha vist kui diisliga ringi lagistasid.

Täpsustus. Mäletasin ise valesti, mitte 680, vaid 650 umbkaudu. Aga ega seegi vähe pole

Kasutaja snakey siit foorumist tegi esracingus

Selge. Uurin ta kasutaja alt mis kirjutab. Tänud.

tobimarg kirjutas: ↑19 Sept 2022, 10:52 680nm kaheliitrisest diislist, wow Esivanemad ei osanud sellisest asjast undki näha vist kui diisliga ringi lagistasid.

Mõtlesin ise sama, et päris soliidne vääne nii väkesest mootorist välja võlutud

tobimarg kirjutas: ↑19 Sept 2022, 10:52 680nm kaheliitrisest diislist, wow Esivanemad ei osanud sellisest asjast undki näha vist kui diisliga ringi lagistasid.

Kauaks seda eluiga sel mootoril lõpuks on, esivanem lagistaks oma diisliga siiamaani, kui sellel kere veel alles oleks

Siin on kaks aga.
Miks lagistada lõpmatu kaua kui saab nautida?
Miks peaks oluliselt kiiremini katki minema? See on ikkagi igapäeva piima järgi auto mitte racecar.

Kiirendus on vajalik. Dünaamika.