Talvel külmaga sai kogemata juhipoolne elektriaken avatud ning käis üks korralik krõps. Peale seda enam aken lõpuni ei sulgu, kuid muud toimingud töötavad aknaga hästi. Vett sisse ei saja ja pesulas saab käia, kuid aken on ikkagi irvakil. Kas on olemas mõni variant VCDS-ga reset teha või nupukombinatsiooniga salongist? Või võib seal midagi mehaanilist olla katki, mis ei lase akent lõpuni sulgeda? Kuna SUperb 3T ja Passat B7 on sõsarmudelid, siis võibolla mõnel Passati omanikul on samasugust probleemi esinenud?

Enne kui kiirustad uut varuosa ostma,pead siiski uksepolstri maha katkuma. Kui lõpuni ei sulgu on selge.Mehaaniline viga. Elektroonika tegi oma tööd kuni arvas,et lõpp on käes. Elektroonika ei tee akna avamisel ,,krõps,, See on mehaaniline tõstuki purunev olukord.Seda enav, et klaas oli jäätunud ziinidesse.

Kas akna asendit mõõdetakse mootoriga või reaalse asukoha järgi? Võib proovida ka uued lõpppunktid õpetada akendele. Võibolla viskas hamba üle ja auto arvab ise, et aken on sulgunud kuigi ei ole.

JaanusVambola kirjutas: ↑05 Jaan 2023, 08:23 Kas akna asendit mõõdetakse mootoriga või reaalse asukoha järgi? Võib proovida ka uued lõpppunktid õpetada akendele. Võibolla viskas hamba üle ja auto arvab ise, et aken on sulgunud kuigi ei ole.

Selleks peaks vist akna lõpuni üles enne saama. Muidu õpetamiseks lased akna üles, lased korraks nupu lahti ja siis hoiad veel ca 3 sek nuppu kuni käib väike plõks.

kraff kirjutas: ↑05 Jaan 2023, 09:11

JaanusVambola kirjutas: ↑05 Jaan 2023, 08:23 Kas akna asendit mõõdetakse mootoriga või reaalse asukoha järgi? Võib proovida ka uued lõpppunktid õpetada akendele. Võibolla viskas hamba üle ja auto arvab ise, et aken on sulgunud kuigi ei ole.

Selleks peaks vist akna lõpuni üles enne saama. Muidu õpetamiseks lased akna üles, lased korraks nupu lahti ja siis hoiad veel ca 3 sek nuppu kuni käib väike plõks.

Kuidagi sai resettida ka. Aga mina mäletan õpetamist nii- mõlemad esimesed(tagumised) lasta alla, kui on all, siis nupp täitsa lõuni vajutada ja hoida 5seki. Seejärel aken üles lasta ja samamoodi nupp lõpuni tõmmata ka hoida.

Mina tean (mäletan),et ka siis lõpetab akna mootor oma pingutuse,kui on tekkinud teatud takistus. Arvab,et klaas on üleval,kuigi on lääpas tänu ziinile,või trossile. Sama ka kui klaasi lõpuasend on ,,raskem,, kui peaks.

Kui antud asjad ei toiminud. Siis arvatavasti võis aken trossi kinnitustest lahti tulla paigast nihkuda. Halvimal juhul läks miskit katki.
Aken paika saada tuleks polster maha võtta. Youtube on abiks. Akent joondad pikima serva järgi.

Lihtsamad testid.

Lase aken üles. Pane käed klaasile ja proovi üles tõsta. Liigub? Jah? Mehaaniline viga. Tuvasta viga siini või trossiga ja paranda.

Tänud kaasa mõtlemast. Sai veidi internetist uuritud ning Skodal kinnitub aknaklaas aknatõstuki külge plastik tüübliga (läheb akna august läbi). Tundub, et tegemist on tüüpveaga, kus ajajooksul on plastik rabedaks läinud. Polegi siis palju vaja, natuke kinnikülmunud klaas ja mootori jõud käib plastikust üle. Proovisin akent tõsta nii nagu @SanderSPS soovitas ja oligi selge, et aken on tagumiselt siinilt lahti tulnud. Hetkel ei tundu, et neid tüübleid eraldi müüakse aga pean veel veidi uurima. Ei tundu mõistlik osta kogu aknatõstuki kompkekt selle katkise tüübli pärast.

Neid punne müüakse kindlasti eraldi,vähemalt originaalina aga pole veel katkist näinud.

Neid punne müüakse kindlasti eraldi,vähemalt originaalina aga pole veel katkist näinud.

Võta arvesse ka fakt, et need on tagurpidi keermega. Juhul kui uusi paigaldama hakkad. Kui seda plastikut mujalt ei leia, siis forss või esindus või romula kindlasti pakub mõne:)

Neid on hooga puruks keeratud küll selle pärast, et ei teata vastupidi keermestatusest. Saad ilmselt forsist kiirelt kätte need.

SanderSPS kirjutas: ↑07 Jaan 2023, 18:39
Neid on hooga puruks keeratud küll selle pärast, et ei teata vastupidi keermestatusest. Saad ilmselt forsist kiirelt kätte need.

Isegi seda teinud ja hiljem foorumist lugedes jäi silma, et vastupidi keermega k*rt

Stop!
Mis tagurrpidi keermest te siin plastkust punni juures räägite? Poldiga kinnitus oli üks põlvkond varem. Ja tegelikult ei olnud seal tagurpidi keeret, hoopis polt oli valelt poolt sisse keeratud ja siis jäi selline mulje, kuna lahti keeramiseks tuli vastupidi keerata. Phaetonil on tõesti seal tagurpidi keere.
Pole ka veel kordagi selle punni purunemist näinud, kuna seda materjali pole lihtsalt võimalik normaal temperatuuride juures ära lõhkuda.
Ilmselt ikka tõstukil miskit järele andis

Tehniliselt võttes on tegemist tavalise keermega aga asja tuleb keerata lihtsalt valelt poolt. See iseärasus on Passat B6 ja B7-l ,Skoda kasutab kaheosalisi plastmass punne .

Ussike kirjutas: ↑07 Jaan 2023, 19:40 Tehniliselt võttes on tegemist tavalise keermega aga asja tuleb keerata lihtsalt valelt poolt. See iseärasus on Passat B6 ja B7-l ,Skoda kasutab kaheosalisi plastmass punne .

Škodat ei tea, kuid kas b6 v b7-l sai see polt jah puruks keeratud, kui sai uks lahti võetud.

jussike kirjutas: ↑07 Jaan 2023, 19:34 Stop!
Mis tagurrpidi keermest te siin plastkust punni juures räägite? Poldiga kinnitus oli üks põlvkond varem. Ja tegelikult ei olnud seal tagurpidi keeret, hoopis polt oli valelt poolt sisse keeratud ja siis jäi selline mulje, kuna lahti keeramiseks tuli vastupidi keerata. Phaetonil on tõesti seal tagurpidi keere.

image.png

Pole ka veel kordagi selle punni purunemist näinud, kuna seda materjali pole lihtsalt võimalik normaal temperatuuride juures ära lõhkuda.
Ilmselt ikka tõstukil miskit järele andis

image.png

Ära targuta. MQBl pole vajadust lammutada olnud. Silm on lõpuks kuningas ja kui keeret pole, siis win. Kui on, siis on info ette antud. Valelt poolt sisse keeratud nn. polt on ikkagi tagurpidi keermega vaataja poolt

Poldi keerme poolsus ei muutu mitte üheski poldi asendis ei ühegi nurga all.
Kui on vasak keere, siis isegi see ei muutu paremaks kui polt ringi keerata.

Aga sellega ma olen nõus, et enne kui see kaheosaline tüübel puruks läheb puruneb midagi muud.

Righty tighty, lefty loosie. Antud juhul ei toimiks ju