Tere.

Autoks VW Touran 2011 1.4 TSI CNG läbisõit 235 000 km.

Mure järgmine: Mootor on viimasel ajal rohkem õli tarbima hakanud, Selle aasta jooksul iga paari tuhande kilomeetri tagant on õli juurde nõudnud.
Mootori parem külg alt õline, hoolduses lekkeid tuvastada ei õnnestunud. Öeldi, et teeksin enne mootoripesu.
Nüüd hakkas kiirenduse ajal korralikult sinist suitsu välja viskama. Kas plokikaanetihend või turbo?
Oskab keegi aidata/soovitada töökoda, kuhu pöörduda probleemi välja selgitamiseks ja remondiks?

Ette tänades

Tundub jubedasti, et turbo lekib õli pigem. Ei soovita sõita eriti kui ei taha, et lõhkuma hakkaks mootor

Kas kasutaja atomicclock sai oma mootorile vea lahenduse ? Sellistel teemadel võiks kindlasti olla foorumisse tagasi side.

Tere,

Probleemiga pöördusin ühte Tallinna remonditöökotta, kes tegelevad turbode remondi ja vahetusega. Oli väga asjalik töö ning teenindus, turbo oli tõesti läbi ning see vajas tõesti remonti. Küll aga jäi alles väike suitsupilv auto käivitusel, ning mootor nõuab endiselt õli peale kallamist. Töökojast öeldi, et veakood 3. silindrist, vahetas küünlaid ja süütepoolid ok. Tundub, et probleem endiselt seal.

Siinkohal ongi hea küsida nõu: mida soovitate edasi teha? Saan aru, et mootori lahtivõtmine ning võimalik remont läheb tõenäoliselt kallimaks, kui kasutatud mootor. Töökojast soovitati pöörduda Forssi, ehk oskavad aidata ning anda diagnoosi ja hinnangu, palju remont maksma võib minna.Kas keegi oskab aidata, kust uurida võimaliku uut kasutatud mootorit ning mis nende hinnad on ning mis vahetuse töö umbes maksma võiks minna?

Auto muidu aus ja hea, teeninud mind juba 10 aastat, läbisõit 235 000 km, manuaalkast, hea odav sõita igapäevaselt tööle ning gaasiseadmete remondile kulutatud raha võiks mõned aastad ikka veel muretult sõita lasta.

On väga suur tõenäosus, et kolvigrupp ja klapisääre tihendid läbi.
Kui juba niipalju õliga seotud vigu, siis ma hakkaks isegi õlipumpa kahtlustama. Või on läbisõit palju suurem kui kirjas.

Mul pidevalt jookseb Facebooki reklaam: Mootoripood.
Variant kaks kuna mul enda passatist kopp ees. Siis teeks kasvõi selle juppideks. Mootoril 185000 läbisõit ja gaasisüsteem on heas korras.

Selle mootori turbo ressurss pidigi olema nii 300000km. Kui viskab ainult käivitamisel pahmakat, siis äkki tasuks veel veidike sõita ja uuesti hinnata selle õli kogust, mida hooldusvälba peale peale kallate? Kuna ka korras mootoriga on teatud õlikulu, näiteks kuni liiter 15000km peale on OK.

Kolmanda silindri misfire veakoodi võib pea igast sellisest gaasikast leida ja selle põhjal mootorit maha kanda pole mõistlik.

Aitäh kiirete vastuste ja mõtete eest. Läbisõit peaks olema õige, ostetud 10 a tagasi Nordautost. Õli kallan juurde 1L umbes iga 600 km järel.

atomicclock kirjutas: ↑07 Aug 2024, 08:21 Aitäh kiirete vastuste ja mõtete eest. Läbisõit peaks olema õige, ostetud 10 a tagasi Nordautost. Õli kallan juurde 1L umbes iga 600 km järel.

Sõbra 2.0 bensuka Bora puhul olla esindus kunagi öelnud, et 1L 1000km peale on OK

1L iga 600km kohta on ju röögatu kulu. 15000km peale teeb see 25L, mis annab välja pea 7 õlivahetust (3,6l per vahetus). Kas nüüd vahetatud turboga on kulu sama või vähenenud? Neid küsimusi, mida küsida on veel aga tundub, et mõistlik oleks selle kirjeldusega Forsis ka ette näidata.

Kusjuures olen minagi kuulnud juttu, et VAG-l on teatud mootorite puhul justkui 1 liiter õli 1000 km peale "lubatud kulu". Minu talupoja mõistus ütleb, et selline kulu on ikkagi liiga suur. Kas sel autol on tehas omal ajal õlivahetuse välbaks ette näinud 30 000 km? Kui tihti 10 aasta jooksul sellel autol õli vahetati?

Ise vähe kokku puutunud nendega, enamusel ju ikka diislid. Aga meelde jäänud, et mingitel 1.4 mootoritel lagunesid kolvid ära. Kui lihtsalt 1.4TSI googeldada, siis tuleb rohkesti pilte, kus kolvid on katki rõngaste vahelt.
Pole sama tüüpi mootor?

Minu varasemalt omatud cng passat õli ei võtnud. Seega teema püstitaja mainitu päris norm vast ikka ei ole jah

kaupo51 kirjutas: ↑09 Aug 2024, 18:18 Kas sel autol on tehas omal ajal õlivahetuse välbaks ette näinud 30 000 km?

VW grupi CNG gaasikatel on kõigil tehasest 15000km õlivahetusvälbad.

teet82 kirjutas: ↑09 Aug 2024, 19:23 Ise vähe kokku puutunud nendega, enamusel ju ikka diislid. Aga meelde jäänud, et mingitel 1.4 mootoritel lagunesid kolvid ära. Kui lihtsalt 1.4TSI googeldada, siis tuleb rohkesti pilte, kus kolvid on katki rõngaste vahelt.
Pole sama tüüpi mootor?

Täpselt selline lugu oli minu 1.4-ga. Polnud küll gaasikas, aga selle tõttu oli kompressioon ka null ja vajaski mootori kapitaali, läbisõit tol hetkel oli küll ainult 150 tuhhi...

hooldusraamatu alguses km numbreid pole kirja pandud?

links kirjutas: ↑10 Aug 2024, 07:59

teet82 kirjutas: ↑09 Aug 2024, 19:23 Ise vähe kokku puutunud nendega, enamusel ju ikka diislid. Aga meelde jäänud, et mingitel 1.4 mootoritel lagunesid kolvid ära. Kui lihtsalt 1.4TSI googeldada, siis tuleb rohkesti pilte, kus kolvid on katki rõngaste vahelt.
Pole sama tüüpi mootor?

Täpselt selline lugu oli minu 1.4-ga. Polnud küll gaasikas, aga selle tõttu oli kompressioon ka null ja vajaski mootori kapitaali, läbisõit tol hetkel oli küll ainult 150 tuhhi...

Golf 4 1.4 mootorid olid sellised.
Üldiselt on vag ikkagi mootoritega palju puusse pannud. Uuem 1.4 soovitati just, et on kõige vastupidavam. Isegi koos gaasiga peab vastu.

Endal, 2,0 mootor ja olenevalt ülist see tarbimine. Vahel oli küll mingi 1000 pluss kilomeetri peal õli juurde valada, aga näitena castroli õli puhul see pole võrra ikka vähenes tarbimine reaalselt. Läksin sama, odavamale õlile üle, senimaani vist selle kallima õli mõju tunda, paar tonni juba söitnud, ei anna märku juurdevalamise nöudest. Mind see ei häiri, mootor töötab

kaupo51 kirjutas: ↑09 Aug 2024, 18:18 Kusjuures olen minagi kuulnud juttu, et VAG-l on teatud mootorite puhul justkui 1 liiter õli 1000 km peale "lubatud kulu". Minu talupoja mõistus ütleb, et selline kulu on ikkagi liiga suur. Kas sel autol on tehas omal ajal õlivahetuse välbaks ette näinud 30 000 km? Kui tihti 10 aasta jooksul sellel autol õli vahetati?

1l/1000 km peale on nö OK ses mõttes et uuel autol alla selle garantii alla ei läinud. Samas kui kasvõi nood vanakooli kaheksa klapiga ilma vileta bensukad võtta ja nondega 5w30 nega 30 000 välpa sõita tuleks ka kõvasti peale valada. Väga tõenäoliselt
Ise paneks sellele autole lubatava 5w40ne ja vahetaks 15 000 tagant.

Tervet teemat läbi ei lugenud hetkel, aga liiter õli 600km peale, no see kindlasti pole normaalne

Jah 600 km on ikka ebanormaalne, aga teemaalgataja "umbes" võib ka 1000 olla? Täpsus on aja võit. Jah ei lugenud teemat algusest, aga kellegil vist sama teema oli siin foorumis? Lasi kapitaalse remondi teha ja põhimõtteliselt raha tuulde visatud, ei leitudki vea algpöhjust? Imelik öelda, aga vahel kiikan "arstikanalit" isegi venekeelse tagasisidena ja saksakeelset ka, mönele asjale olen sealt vastuse leidnud. Pöhiline on sümptom tekstina õieti sisestada erinevate lause süntaksitena erinevates keeltes. Ja kombineerides, annab tulemusi, viited piltide ja videona võib viia sihile.

Tere taas. Panin läbisõidu kirja, iga 600 km tagant kallan juurde.

links kirjutas: ↑10 Aug 2024, 07:59

teet82 kirjutas: ↑09 Aug 2024, 19:23 Ise vähe kokku puutunud nendega, enamusel ju ikka diislid. Aga meelde jäänud, et mingitel 1.4 mootoritel lagunesid kolvid ära. Kui lihtsalt 1.4TSI googeldada, siis tuleb rohkesti pilte, kus kolvid on katki rõngaste vahelt.
Pole sama tüüpi mootor?

Täpselt selline lugu oli minu 1.4-ga. Polnud küll gaasikas, aga selle tõttu oli kompressioon ka null ja vajaski mootori kapitaali, läbisõit tol hetkel oli küll ainult 150 tuhhi...

Enne turbo maha võtmist kontrolliti kõigi silindrite kompressiooni, oli täiesti olemas.

Auto käinud korrapäraselt hoolduses iga 15 000 km tagant.

Kus auto hoolduses käib, mis brändi õliga sõidab, mis marki õliga sõidab (5w...)?