Tervist, pikemat aega olnud tahtmine oma T6 loodussõbralikumaks teha, st vähem kasvuhoonegaase emiteerida, seega tulin teisega jaanipäevaks Eesti, et Adblue, egr ja dpf prükkarisse saata.

Oli 1500st kilomeetrist viisteist läbitud, kui selgus, et vasak esipidur korralikult peal. Ots ringi, määrisin garaažis sadulapoldid ära, kõik ilus. 2000km hiljem jälle sama lugu.

Netist kiire otsing räägib mingist ABS klapist tüüpveana? Täna läheb töökotta ja seal taheti kohe sadulat vahetama hakata.

Mina oleks esmalt sama varjanti pakkunud. Sadul.

ABS klapist ei tea midagist aga sadula kolb ka ju selline asi, mis võib peale jääda.

Sadula võib ju ka igaks juhuks ära vahetada, äkki on viga seal.

Samal ajal kui pidur peal on tuleks õhutusnippel lahti keerata. Kui sellepeale ratas vabaneb siis viga mujal kui sadulas, kui mitte siis sadula probleem. Arvaks siiski sadula probleemi, kuna 2000km ju toimis peale puhastamist ja liigutamist?

J.Aru. Sinu nõuandele hoiaksin kahe käega peast kinni. Miss lolli juttu annad? Piduri kolb jääb peale klotsidele. Mida siia puutub õhutusnippel. Ainuke tehnilisest sama rada käiv on kasutaja kaupo51. Moderaator,ega sa siiski,ei solvununud?

Mehe golf3 ei oma abs pidureid ja seega on raske reaalsust tajuda. Soovitan ka nipli lahti keerata ja proovida kas pidur vabaneb.

Ttehniliselt totaalne poisikeste loll jutt. Piduri õli ei vägista piduri kolbi. Kui piduri kolb on kinni ,siis on piduri kolb kinni. Nipli välja keeramises on ju ÕHUTUS piduri süsteemis. Esi piduri kolb on ju kinni .

Vanust võib ju olla kuid tarkust ikka vanus ei anna ja pead noorematele alla vanduma.

t6nis3 kirjutas: ↑27 Juun 2024, 20:56 Tehniliselt totaalne poisikeste loll jutt. Piduri õli ei vägista piduri kolbi. Kui piduri kolb on kinni ,siis on piduri kolb kinni. Nipli välja keeramises on ju ÕHUTUS piduri süsteemis. Esi piduri kolb on ju kinni .

Ma küsin ühe pseudoküsimuse ka siia vahele. Sul valus ka on kui sa mõtled või puudub kogemus, sest pole seda siiani suutnud teha?

Teemamehele. Keera nippel lahti ja vaata mis juhtub.

T6nis3 teadmised kipuvad piirduma kahjuks G3mega mis on sama samblas nagu mehe ülejäänud teadmised autodest mis vähegi on uuemad kui g3.

Edit. Esimesel lugemisel hakkas kohe kirjaviga silma. Parandasin ära. Seejärel sain aru....raip pole minu kirjaviga.

t6nis3 kirjutas: ↑27 Juun 2024, 20:56 Ttehniliselt totaalne poisikeste loll jutt. Piduri õli ei vägista piduri kolbi. Kui piduri kolb on kinni ,siis on piduri kolb kinni. Nipli välja keeramises on ju ÕHUTUS piduri süsteemis. Esi piduri kolb on ju kinni .

Sul ei ole vist ette tulnud kus piduri voolikul sisemine kiht, vanadusest või odavama tootja kehvast materjalist, lahti tuleb ja vooliku ummistab? Olen ise paaril korral selle pärast voolikuid vahetanud. Nii et ei ole mingi loll jutt, et proovida nippel lahti keerata.

No,eksole litakat tore saada,kuid kui voolik on ühepoolse liikumisega (sisse läheb survega,kuid tagasi õli ei tule) on haruldus. Arusaamatu,miks mulisetakse mingit ulme,koos mõnitamisega,kui leppida olukorraga. Kolb on korpuses kinni. Mida see nippli lahti keeramine annab? Et pääsesin suporti maha võtmisest. Sellega ei pääse supordi remondist. Head nõu andjad. Seega,iga pidurduse korral tule b jälle nippel lahti keerata ja saab edasi sõita.Nalja nurk.

J.Aru kirjutas: ↑24 Juun 2024, 22:47 Samal ajal kui pidur peal on tuleks õhutusnippel lahti keerata. Kui sellepeale ratas vabaneb siis viga mujal kui sadulas, kui mitte siis sadula probleem. Arvaks siiski sadula probleemi, kuna 2000km ju toimis peale puhastamist ja liigutamist?

Tõnnile mõttega läbilugemiseks uuesti J.Aru postitus. Oluline osa alla kriipsutatud.
Palun edasist isiklikuks minemist vältida.

Lauri. Isiklikuks läksin peale vastamist. Enne oli ju mõnitamised,a,la ,,sa ei taipa midagi. Ja mis see G3 ka on. Tühjast kolvi kinni jäämisest on selline tulekahju. Miks Tanel oma teemasse ei kommenteeri?

t6nis3 kirjutas: ↑28 Juun 2024, 13:13 Mida see nippli lahti keeramine annab? Seega,iga pidurduse korral tule b jälle nippel lahti keerata ja saab edasi sõita.Nalja nurk.

Nipli lahti keeramine on osa vea diagnoosimisest. Kui peale seda pidur vabaneb siis mitte ei tule niplit keerata peale igat pidurdust vaid siis tuleb kindlaks teha kus on viga ja see kõrvaldada.

Näiteks Chrysler Voyageril on esi pidurivoolikutel plekist tugi vooliku keskel. See plekk keerab ümber vooliku ja seal roostetades pigistab vooliku nii kinni, et pedaaliga surub vedeliku läbi. Aga pedaali vabastades enam vedelik tagasi ei tule ja jääb ka pidur peale.

Näiteks Chrysler Voyageril on esi piduritel........ Probleem on Autodest V W gen. Mõttetu näide Chrysler. Aga siiski. Kes on TEHNILISELT nõus sellise jutu mõttega,et metall klamber roostetas ,ja pigistas vooliku kinni. Kas roostes klamber on tugevam,kui piduri voolik oma sisuga. CA. vähemalt 100 A T.mosfääri.Julgen ütelda ,poiss Käi tehnika koolis,samas,ei ütle ,et halvasti ütlesin. Mingi tehniline vastuolu on sinu jutus.

Jah Tõnis , see rooste jutt on vist ainuke, mida ma rohkem sinu suust usun, arvata, et ikka seestpoolt voolikut kas nüüd roostetas, aga füüsikaliselt loodus ei suuda roostele surveomadusi tekitada väljastpoolt. Pigem see klamber roostega laguneb aastatega pulbriks ära. Ja "kummivooliku" hävinemise moodused jah ikka teised. Aga Tõnis, teatud asjades sa võiksid alla ka anda, ega see sinu positsiooni nõrgemaks ei tee Ei peagi vabandama, vaid "jah ütlesin ja mis siis" Vahepeal mina naudin sellist "kollast ajakirjandust"

ökovend. Ei ole lihtsalt kange ja miks ,,alla,, anda kui tehniliselt küsija probleemile asjakohast vastust ei anna. Ei tema,ega vastajad. Üldine mula. Vastus kaupo51. Sadulat ei ole vaja vahetada igaksjuhuks. Kui detail on konkreetselt kinni siis on ju vana tõde....milleks preestrile M. Vastus. Igaks juhuks. Jutt läheb siiski mõttetult pikale.Teema algataja vist kaifib meie vaidlusi,lahenduse pakkumisi. Ise ei vasta.

Kiidan, et korralikud laused tehtud. Isegi inglise keelsed lühendid on kasutatud kuigi ollakse nendele kapitaalselt vastu!

Aga te kaks jaurake siis edasi kui tahate.

Norm pidu siin käinud, aga töökojas võeti mõlemad esipidurid lahti, määriti õige asjaga ära ning praeguseks 3000+km probleemideta läbitud.

Lõpp probleemi tulemus oli juhtumise olukorras,et ja jah tahad või mitte ,kuid kui silindris olev kolb on kinni,siis tema on kinni.

t6nis3 kirjutas: ↑21 Juul 2024, 22:17 Lõpp probleemi tulemus oli juhtumise olukorras,et ja jah tahad või mitte ,kuid kui silindris olev kolb on kinni,siis tema on kinni.

Kehva küll reaalsusega head lugu rikkuda, aga need on sadulapoldid, mis kinni jäävad, mis ingli [VW Bot: "Keel korda!"] kolb irw

Tõnn pidas silmas sadula töökolbi mis on teine põhjus piduri pealejäämiseks.

Tanel 8012. 21 juuni,kui kirjutasid,et sadula poldid määritud. Kõik tipptopp. Nüüd mingi teine jutt. Ikka,et poldid jäävad kinni samas,et töökojas võeti pidurid lahti (kolvid korpusest) ja asi korras. On ju nii. Aga enne vaja jõurata et klamber pigistas,sääsk lendas piduri torusse ja ummistas vooliku. ABS pump jätab vasaku esipiduri peale.Sellepeale annab tulla ainult..... No tore.Tähtis ju oli vist see moment foorumis,et saaks lihtsalt muliseda. Aga ega,s see paha pole. Lõpuks tuli tõde siiski välja.