Probleem ühe vanema T5 bussiga, kütust lekib põhja all oleva kütusejahuti juurest. Pole veel uurinud, aga arvan, et lekivad kiirühendused jahutusradika küljes. Voolikud on põhjaplastiku taga peidus, väga lihtsalt ei näe ka.
Pole ise kunagi uurinud, kas kiirühenduse sees olevad O-rõngad on eraldi varuosana tellitavad?

Teet,milleks foorumisse sellist teksti. Pole veel uurinud. Arvan. Voolikuid ei näe.Seega eemalda põhja plastik ja näed tegelikku lekke kohta. O rõngastest räägiks siis,kui muu on välistatud.

Ja oligi muu viga, radika enda alumiiniumist toru ära mädanenud, nõelaauk sees. Käisin poes uut radikat ka uurimas, päris selget vastust ei saanud. Öeldi, et originaal maksis kunagi suurusjärgus 700EUR ja B-osa pole, orignaali saada vist ka enam pole.
Lõikasin kiirühenduse randiga osa maha ja tegin kummivoolikuga ülemineku, mingi suvalise vana plastikust kiirühendusotsaga. Autopoolne torustik jäi rikkumata, eks omanik siis ise vaatab, kas otsib korras radika või mitte.
Tean ühte bussi veel samasuguse lekkega , ära on elanud oma aja need esimese otsa T5 Transporterid.

2010 mingi mootoriga?

volksusees1 . Auto 2010 ei oleks iial sinnakanti ,et arvati et pole neid varuosi saada.Teet82. Lemmik sõna on sinul ,,vist,, See selleks. Kuna said probleemile lähedale,siis ikkagi küsin mis aastaarvuga autol on tegemist. Sellega seoses jutt,T5el.võib olla tootmine lõpetatud, kuid varuosi on.

Kui palju üldse seda kütuse jahutit vaja on Eesti oludes? Lihtsalt otse panna ja paaki mitte liiga tühjaks lasta suvel võiks OK olla?

See konkreetne auto oli aastast 2007, PD mootor.
Kui õigesti mäletan, siis radika vajadus teoorias oli, et kütus läheb liiga kuumaks rõhu all ja võib kahjustada andureid ja asju paagis. Tõenäoliselt midagi hullu ei juhtu kui radikas vahelt minema visata
Seal oli muid hädasid ka, näiteks ABS aju. Kuna on ühe ettevõtte auto, töölistele rallimiseks, siis sente otseselt ei loeta. Oleks uus ABS plokk võetud poest, aga samanoodi öeldi, et tootmine lõpetatud.