NII NÜÜD PALUKS SELETUST!!

tulin just auto juurest:
võtsin maha geneka ergutust ja geneka plussi sildava juhtmejupi.
panin aku laadima (oli juba 11.08V peale kukkunud
10 minti laadis, panin auto käima.
eemaldasin laadija.
AKUPLUSS JA GENEKAPLUSS TÄPSELT SAMAD NÄITAJAD, KUNA SEAL OTSEJUHE.
pinge aku pealt mõõdetuna (12,8V), ning hakkas tasapisi tõusma. Geneka ergutusele tuli peale 9.08V, see ka tõusis tasapisi. Akutuli põles.
peale 3 minti mootori töötamist aku pinge 13.10V, geneka ergutuse pealt 10.2V. Akutuli põles.
läks minut veel, tuli hops 14.45 aku pealt mõõdetuna, geneka ergutuse pealt ikka 10.4V, Akutuli põles.

mootori pöörded ühtlane 950-1000p/min.

ootasin paar minutit veel, aku pinge ikka 14.45V, ergutus 10.6V, akutuli põles.
Tulin tuppa seda siia kirjutama.

Mõõtmised teostatud ilma tarbijateta.

Kas võib seotud olla sellega et hiljuti sai teine süütepool peale pandud? Fiat 127 oma. Kontaktidega süüde.

nuuh, kellelgi pole enam ideid? ma ise nii nõutu..

Minu loogika suutis vaid välja mõelda, et geneka ergutusjuhtmes peab olema meeletu pingelang, seda võib põhjustada lekkiv mootoriõli. juhtme isolatsioon õlist läbi imbunud võibolla, homme uurin asja.

ja selline küss et kui esituled sisse lülitan, kukub laadimine 14,5V pealt 3,6V peale, muude elektritarbijatega jääb laadimispinge sinna 14,1-14,3 vahele. Ja just esituledega, park tuledega pole pingelangu. Nii kui esituled sisse lülitan, kohe pinge kukub ...

kust saaks polole elektriskeemi ?

Ilmselt on süüteluku, geneka ergutuse ja indikaatori vahel relee. See relee võib nii otseses kui kaudses mõttes paistes olla. Otsi see relee üles. Neid ei saa seal palju olla nii, et kindlasti suudad tuvastada ka ilma skeemita. Kasvõi tirid ükshaaval neid välja ja vaatad, mille eemaldades ergutuse see vähenegi pinge kaob. Viitab sellele, et see relee või sellega seotud juhtmestikus on ebakõla.

tlauri kirjutas:Ilmselt on süüteluku, geneka ergutuse ja indikaatori vahel relee. See relee võib nii otseses kui kaudses mõttes paistes olla. Otsi see relee üles. Neid ei saa seal palju olla nii, et kindlasti suudad tuvastada ka ilma skeemita. Kasvõi tirid ükshaaval neid välja ja vaatad, mille eemaldades ergutuse see vähenegi pinge kaob. Viitab sellele, et see relee või sellega seotud juhtmestikus on ebakõla.

panin ergutuse gabariiditulede pealt, seniks saab sõita, õhtul kontrollin kõik releed üle.

Tänud siiamaani kes muga pead on vaevaks võtnud murda natukene.

elu vana genekaga oli ikka palju ilusam.... vedasin uue ergutusjuhtme süütest, sellega korras nüüd.
autol on kokku 4 releed, kõik toimivad ja kõikide 1haaval eemaldamisest polnud tolku, originaalergutusele tuli ikka 9V peale, kõik kaitsmed terved.

Genekas teeb ikka trikke, laeb millal tahab, kui korraga 2 tarbijat järgi (vahet pole millised) kukub pinge alla 12,5V, ma ei tea enam mida teha, kas siis uus genekas peetis või uuel genekal pingeregulaator peetis... ilma tarbijateta on laadimisvool pea 14,6V. Kui ainult tuled sisse lülitada, kukub juba seal 13,1V. vahepeal on kõikide tarbijatega laadimisvool 14,0V. kõik pluss ja miinus ühendused korras, lihtsalt ma ei tea enam mul nii kopp ees sellest jagelemisest...

On ideid kellegil?

vii genekas testimisse.
ja pingeregulaator ei saa tuksis olla, kui vool tarbijatega ära kaob.
regulaator reguleeribki seda, et kui sul pole ühti tarbijat siis laadimisvool üle 14,.... ei läheks

raiku kirjutas:vii genekas testimisse.
ja pingeregulaator ei saa tuksis olla, kui vool tarbijatega ära kaob.
regulaator reguleeribki seda, et kui sul pole ühti tarbijat siis laadimisvool üle 14,.... ei läheks

ilma tarbijateta on laadimispinge 14,8 ka olnud, kuigi pingeregulaatoril peal 14V, neid samu regulaatoreid on müüa ka 14,1V ja 14,3V ja 14,5V ja 15V versioone, miks 14V regulaatori laadimispinge tõuseb ca 15V-ni ? :O

kus saab genekaid testida? kui tõesti see uus genekas juba streigib siis ma olen kuri.

on lootust et ehk aku hakkab otsa saama? kuigi eelmine aasta sai tutikas aku peale pandud. Kas pagasnikus olnud aku võis esimest akut mõjutada/kahjustada? nüüd enam pole tagumist akut.

sa oled nii imelikus asukohas, et ma ei tea kus sul testitakse:)

aga kusagil kus remonditakse, seal ka testitakse, tillukeses viljandis on vähemalt 2 kohta.
ja see kas üks aku mõjutas teist oleneb sellest kuidas akud ühendatud olid. kas nad mõjutasid teineteist?
märgaukudele mõjub ikkagi halvasti täiesti tühjaks saamine ja siis tugeva (ka auto 14v) vooluga täis laadimine.

Vaata kui suur pingelang on mõõtes pinget nii aku + klemmilt kui geneka + klemmilt. Tihti on juhtunud, et ussitanud geneka ja akuvahelise + juhtme korral on pingelang olnud üle 1 ... 1,5 voldi ja ka rohkem.

GTI kirjutas:Vaata kui suur pingelang on mõõtes pinget nii aku + klemmilt kui geneka + klemmilt. Tihti on juhtunud, et ussitanud geneka ja akuvahelise + juhtme korral on pingelang olnud üle 1 ... 1,5 voldi ja ka rohkem.

ka üleval pool mainitud et pingelang null nende vahel, kuna mul juba otsejuhe veetud geneka plussist aku plussi...

Mis tingimustel näitab tühi aku 12,6V ? Käivitamisel kukkus pinge 2 voldini.

aina enam kipun arvama et aku ka kahjustunud.

keegi targa elektriku kontaktandmeid ei raatsi avaldada? oleks natuke jututeemat.

raiku kirjutas:sa oled nii imelikus asukohas, et ma ei tea kus sul testitakse:)

aga kusagil kus remonditakse, seal ka testitakse, tillukeses viljandis on vähemalt 2 kohta.
ja see kas üks aku mõjutas teist oleneb sellest kuidas akud ühendatud olid. kas nad mõjutasid teineteist?
märgaukudele mõjub ikkagi halvasti täiesti tühjaks saamine ja siis tugeva (ka auto 14v) vooluga täis laadimine.

teine aku oli pagassis rööbiti ikka, kuidas siis veel, jada tuleks ju 24V.

käisin kõi pluss ja massijuhtmed liivakaga üle, genekalt akule pingelange ei ole!!!

siis tegin veel nii et ilma tarbijateta, näitas 14,5V, panin aku peale tavalise H4 pirni põlema, kohe kukkus 13,2V peale

veel ideid?

tean muutun jube tüütuks juba aga no mida ma hädaga saan teha.. pole aega seda kuskile stendi ka viia..

Kui pirn juba sellist pingelangu tekitab, siis on aku ikka täiesti surnud.

jussike kirjutas:Kui pirn juba sellist pingelangu tekitab, siis on aku ikka täiesti surnud.

on see kindel? ehku peale juba liiga palju kulutatud..

ega ma ka ei saa aru palu variante pole, kõik elektrijuhtmed ilusas konditsioonis, midagi söestund mädanenud pole...

Esiteks,täislaetud aku pinge ongi 13,2v. Generaatori abiga on 14,2v. Generaatori ergutusahelasse ei lasta lihtsalt + vaid + läbi kontroll pirni ergutus ahelasse.D+

t6nis3 kirjutas:Esiteks,täislaetud aku pinge ongi 13,2v. Generaatori abiga on 14,2v. Generaatori ergutusahelasse ei lasta lihtsalt + vaid + läbi kontroll pirni ergutus ahelasse.D+

seega näitab 14,5V aga ei lae?
no mu pea ei võta..

t6nis3 kirjutas:Esiteks,täislaetud aku pinge ongi 13,2v. Generaatori abiga on 14,2v. Generaatori ergutusahelasse ei lasta lihtsalt + vaid + läbi kontroll pirni ergutus ahelasse.D+

Esiteks täislaetud aku pinge on 12.6-12.7 V, sest ühe akupüti pinge on 2.1

golfi_vend kirjutas:

t6nis3 kirjutas:Esiteks,täislaetud aku pinge ongi 13,2v. Generaatori abiga on 14,2v. Generaatori ergutusahelasse ei lasta lihtsalt + vaid + läbi kontroll pirni ergutus ahelasse.D+

Esiteks täislaetud aku pinge on 12.6-12.7 V, sest ühe akupüti pinge on 2.1

13,2V on kui just laadija ära võtta, natuke seisab siis 12,7V-12,8V on jah täis aku.

teemast nii palju et nagu on ja nagu ei ole ka uue genekaga, viimased 2 päeva on ilusti käivitunud ommikuti, ja terve päeva jooksul, mõned tarbijad sõidu ajal töötavad.

Ju tahtis aku siis korralikku täis laadimist saada, kuna enne kannatas koguaeg alalaadimise all.

Seleta lastele. Aku ühe purgi pinge on 2,2 v. Seega,aku voltmeeter näitab pinget 12 v. ---juures tegelikku 13,2. V. Kui laadimine generaatorist on 14,2 siis on tegemist generaatori korras olekuga.

t6nis3 kirjutas:Seleta lastele. Aku ühe purgi pinge on 2,2 v. Seega,aku voltmeeter näitab pinget 12 v. ---juures tegelikku 13,2. V. Kui laadimine generaatorist on 14,2 siis on tegemist generaatori korras olekuga.

eks ma põrutada siis saanud.

vana aku hakkas toalaadijaga kohe mulisema, ja paar tunni pärast oli akul 16,5V sees.. peale laadija eemaldamist kees veel pool tundi hiljemgi..
praegu uue akuga tundub asi korras olevat.

KORRAS! viga oli uues genekas, millest siiani ei saa aru mis seal täpselt jamas, g2 1.6 mootori pealt läks 90A genekas vahele ning laadimine kõikide tarbijatega stabiilne 14,4V.

Võib teema lukku panna!