Mootori jahutusventilaator ei tööta

[symbo]

Tere!
Probleem siis selles, et jahutusventilaator hakkab tööle ainult konditsioneeri lülitamisel.
Millise õli temperatuuri juures peaks ventilaator tööle hakkama? Minu omal igatahes 100 kraadi juures veel ei hakka.
Jahutusvedeliku 90 kraadi juures pole veel täheldanud, et tööle oleks hakanud, isegi mitte linnasõidul. Ja üle 90 kraadi
pole veel tõusnud ka, seieri järgi.
Mootoriks 1,5 TSI 110kW DADA

[12345]

Milles probleem seisneb?
Kuumeneb üle vms?

[symbo]

Mis temperatuurist algab ülekuumenemine?

[vortex]

Tasub mainida, et see, et armatuuris näitab 90kraadi ei tähenda, et jahutusvedelik ka päriselt nii kuum on. Enamasti on seier juba 90 peal kui tegelik temp on alles seal 70midagi kraadi, samamoodi on ka natuke ülese poole. Kui seier juba 110 hakkab näitama, tasuks muretseda. Ilmselt sul ventilaator töötab niisama ka, sa lihtsalt ei pane seda tähele. Ventilaatorit lülitatakse vastavalt vajadusele, mitte nii, et temp üleval ja nüüd lülitub sisse ja jääbki käima.

[Reno88]

Vesi läheb 100 kraadi juures keema. Jahutusvedelik ja mootoriõli on samamoodi vedelikud ja loogiliselt võttes on 100 kraadi juba ülekuumenemine.
Minu autol pole mootoriõli temp. üle 95 kraadi tõusnud. Tavaliselt kõigub 88-92 vahel. Muidugi ma pole ka intensiivses linnaliikluses pikalt sõitnud.
Seieri järgi tõuseb ka minu autol jahutusvedeliku temp. 90 kraadini ja jääb püsima.
Ventilaatori tööle hakkamise aja kohta mul info puudub aga eeldan, et enne kui jahutusvedeliku temp. pole 90 kraadi saavutanud, see tööle ei hakka.
Mootoriks 1,4 TSI

[vortex]

Vesi läheb 100 kraadi juures keema. Jahutusvedelik ja mootoriõli on samamoodi vedelikud ja loogiliselt võttes on 100 kraadi juba ülekuumenemine.

Vesi keeb 100 kraadi juures ca 1bar rõhu juures (ehk siis see, mis meid enamasti ümbritseb), kõrgema rõhu juures on keemistemperatuur suurem. Jahutusvedelik ei ole ainult vesi, 1 bar juures keeb jahutusvedelik ca 105 kraadi juures. Teatavasti on jahutussüsteemid kerge surve all, just selleks, et keemistemperatuur oleks kõrgem.
See, et vesi ja õli on vedelikud, on nagu siga ja kägu. Ühel hetkel on raud ka vedelik ja keeb, aga see pole 100 kraadi juures

[Liblikas]

Vesi läheb 100 kraadi juures keema. Jahutusvedelik ja mootoriõli on samamoodi vedelikud ja loogiliselt võttes on 100 kraadi juba ülekuumenemine.

Vesi keeb 100 kraadi juures ca 1bar rõhu juures (ehk siis see, mis meid enamasti ümbritseb), kõrgema rõhu juures on keemistemperatuur suurem. Jahutusvedelik ei ole ainult vesi, 1 bar juures keeb jahutusvedelik ca 105 kraadi juures. Teatavasti on jahutussüsteemid kerge surve all, just selleks, et keemistemperatuur oleks kõrgem.
See, et vesi ja õli on vedelikud, on nagu siga ja kägu. Ühel hetkel on raud ka vedelik ja keeb, aga see pole 100 kraadi juures

Toon näiteks siia veel w12 Phaetoni temperatuuri mis on töösooja mootoriga 107c aga armatuuris näitab 90. Termostaadi avanemine on siis 107c.

[Reno88]

Raud on tahke asi. Mina rääkisin vedelas olekus asjast.
Auto näidikute järgi vaatan ka temperatuure. Kui norida, siis võib ka öelda, et need näidud ei vasta tegelikkusele. Ei olegi vaja ülitäpset mõõtu! Lihtsalt kui auto mõni näidikutest näitab 100 kraadi, siis on põhjust muretsemiseks.