autoks siis 2000 aasta 1.9tdi . See toss on ikka üliräige mis sealt tagat tuleb just kui pöördeid anda . Kas äkki saab valet küttesegu peale ? Õhukulumõõtja ? Võtsin pistiku tagant, muutus tundus üli minimaalne. On veel varjante ?

Touranil põhjustas tossamise ja vähese jõudluse lahti tulnud turbo lõdvik radika juurest.

Lugesin, et sa oled ka radika vahetanud. Minu sõidukil olid igatahes mingil põhjusel lõdviku kõrvad katki läinud/kulunud, just nimelt need mis radikasse läksid ning enam pesas ei püsinud. Gaasi andes oli kerge sisin ka kuulda.

Turbo ja radikas uus. Kui gaasi annan siis turbo lödvikud tõmbuvad õrnal kokku . turbo oma vile on sees ilusti nii ,et see töötab . aga tunne oleks küll nagu turbot poleks ültse !
aga kuidas käitub mootor kui õhulugeja ei tööta ? kas seda saab kontrollida ka selle vag com juhtmega ?

Kui turbo lõdvikud kokku tõmbuvad siis turbo võll kinni jäänud või liigub raskendatult. Võta turol külma poole pealt lõdvik otsast ja proovi näpuga võlli liigutada. Üsna tõenäoline on see et tuleb turbo vahetus ette võtta. See vile võib tekkida ka siis kui õhk pressib end kinni jäänud labade vahelt läbi.

Millest see lõdvikute kokkutõmbumine seal tekib kui turbo rõhku ei tooda? Lihtsalt küsin... Teemaalgataja mainis, et radikas ja turbo on uued, seega kui õlitus korras siis turbo ei tohiks nii kiiresti elust lahkuda.
Aga vag-com kaabliga saad kontrollida küll mida teeb õhulugeja, kas ja milla turbo toodab rõhku ja ehk näed mõnda asjalikku veakoodigi. Kus asud muidu?
Kontrolli üle kõik vaakumvoolikud mis kapoti all leiduvad ja vaata kõik turbo torud ka üle.

turbo lõdviku võtsin lahti ja turbo tiivik liigub väga kergelt. turbo on korras ja see töötab ilusti lihtsalt minek on selline nagu seda poleks . turbo teeb ilusti häält kui gaasi anda ja kui gaas lahti lasta . vaatasin üle vaakum lödvikud need olid korras . Tallinnas sikupillis asun muidu

Anna siis kinlasti teada milles viga kui lahendatud saad. Mul täpselt sama jama . Kõik lõdvikud ja torud terved

wiiruz kirjutas:Anna siis kinlasti teada milles viga kui lahendatud saad. Mul täpselt sama jama . Kõik lõdvikud ja torud terved

Ma kardan ,et õhulugeja tusksis ja ta annab valet küttesegu peale . liiga väge õhku saab peale ja pool kütet jääb põlemata ja sellest ka toss ja vilets minek. Või äkki on selline asi võimalik et mingine veateade ajus kuna tõmbasin ju juhmeid tagant ära ,et kontrollida äkki aju sassis kuidagi NB! see oli ainult oletus

TeetPassat kirjutas:

wiiruz kirjutas:Anna siis kinlasti teada milles viga kui lahendatud saad. Mul täpselt sama jama . Kõik lõdvikud ja torud terved

Ma kardan ,et õhulugeja tusksis ja ta annab valet küttesegu peale . liiga väge õhku saab peale ja pool kütet jääb põlemata ja sellest ka toss ja vilets minek. Või äkki on selline asi võimalik et mingine veateade ajus kuna tõmbasin ju juhmeid tagant ära ,et kontrollida äkki aju sassis kuidagi NB! see oli ainult oletus

TDi annab kütet peale esmalt selle järgi palju õhku peale antakse, mitte vastupidi, selleks õhulugeja ongi, kui sa mõtlesid et esmalt antakse kütet ja siis selle järgi õhku. Selline võimalus, et osa kütet jääb põlemata ,juhul, kui õhulugeja hakkab üleloomulikult suuri näite andma, ehk näitab et õhku antakse rohkem peale kui tegelikult, siis tõesti selline võimalus olemas....ainult et minu teada selline võimalus suht harva esinev, tavaliselt vastupidi et näitab väiksemaid koguseid ja antakse kütet ka vähem peale. Ainult et mineku kadumine suurema kütte peale andmise korral ebaloogiline, pigem oleks sul siis tagant ainult tahmalont väljas. Aga sul vist muutuva geomeetriaga turbo, et kas selle geomeetria juhtvarras ikka õigesti reguleeritud? ja milline on suits, sinine v tahm? Map andur korras? targem oleks jah kaabel sappa ja vaadata mida näitab MAF ja mida teevad turbo rõhud.

copilot kirjutas:

TeetPassat kirjutas:

wiiruz kirjutas:Anna siis kinlasti teada milles viga kui lahendatud saad. Mul täpselt sama jama . Kõik lõdvikud ja torud terved

Ma kardan ,et õhulugeja tusksis ja ta annab valet küttesegu peale . liiga väge õhku saab peale ja pool kütet jääb põlemata ja sellest ka toss ja vilets minek. Või äkki on selline asi võimalik et mingine veateade ajus kuna tõmbasin ju juhmeid tagant ära ,et kontrollida äkki aju sassis kuidagi NB! see oli ainult oletus

TDi annab kütet peale esmalt selle järgi palju õhku peale antakse, mitte vastupidi, selleks õhulugeja ongi, kui sa mõtlesid et esmalt antakse kütet ja siis selle järgi õhku. Selline võimalus, et osa kütet jääb põlemata ,juhul, kui õhulugeja hakkab üleloomulikult suuri näite andma, ehk näitab et õhku antakse rohkem peale kui tegelikult, siis tõesti selline võimalus olemas....ainult et minu teada selline võimalus suht harva esinev, tavaliselt vastupidi et näitab väiksemaid koguseid ja antakse kütet ka vähem peale. Ainult et mineku kadumine suurema kütte peale andmise korral ebaloogiline, pigem oleks sul siis tagant ainult tahmalont väljas. Aga sul vist muutuva geomeetriaga turbo, et kas selle geomeetria juhtvarras ikka õigesti reguleeritud? ja milline on suits, sinine v tahm? Map andur korras? targem oleks jah kaabel sappa ja vaadata mida näitab MAF ja mida teevad turbo rõhud.

Täiesti lumivalge haisev toss tuleb tagant. Garaaz on poole minutiga täiesti valge kus pole võimalik üle poole meetri näha . Alguses arvasingi ,et läks auto põlema.
Kas kaabel sobib ka see tavaline vag com oma . turbo juhtvarras on kogueg samamoodi olnud ja pole probleeme olnud lihtsalt järsku lambist lakkas töötamast . Nende andurite kohta ma ei oska midagi öelda kus nad asetsevad ja mis teevad jne . lootsingi siit abi saada

Tere
Pakun et õli lahkub läbi turbo väljalaskesse.Küsiks kuna toss ilmub,kas kohe voi mõnekümne sekundi pärast.Lisaks võiks kontrollida karterituulutust.Tossu saab hinnata ka lõhna järgi.Õli ,diisel ja jahutusvedelik kõik on erinevad.

_rein_ kirjutas:Tere
Pakun et õli lahkub läbi turbo väljalaskesse.Küsiks kuna toss ilmub,kas kohe voi mõnekümne sekundi pärast.Lisaks võiks kontrollida karterituulutust.Tossu saab hinnata ka lõhna järgi.Õli ,diisel ja jahutusvedelik kõik on erinevad.

Vist hakkame jõudma kuhugile! jah kohe ei tule tossu . mingine paarikümne sekundipärast ja ma võtsin turbo lödvikud lahti ja oli õline küll . mu loogika ütleks et alles 2000km sõitetud kappremondi turboga nagu veel ei tohiks olla õline . Toss on selline vingu sarnane mida ei saa ültse hingata.

Noo nii nüüd siis turbo maas ja läx garantii remonti. Sumps, sisse lase ja välja laske kolektror ja turbo lõdvikud ja radikas õli täis . 1000km sõitnud turbost tuligi õli sinna ja sellest ka suitsemine

kas vana turbolasid remontida vai ostsid uue.ja kui saladus pole siiis mis hinnks remondi eest kysisti.

mireck kirjutas:kas vana turbolasid remontida vai ostsid uue.ja kui saladus pole siiis mis hinnks remondi eest kysisti.

Remontida lasin Tallinnas Suur Sõjamäe 19.
Firmaks BR Turbo ja hind oli 4500-

Noo nii nüüd turbo jälle remondis käidud ja viga oli minus endas . Kui korra sai õlitustoru lahti võetud ja turbosse kukus mingine võõrese läbi 3mm diameetrise ava . Lõhkus kõik seest ära suured sügavad jooned olid turbiini peal ja sealt ka õli läx õhusissevõtu lödvikutsesse ja turbo radikas(intercuuleri) lasin välja pool liitrit mootori õli . Nüüd siis turbo südamik kõik uus .