vw passat 1.9tdi ei käivitu hommikuti !! diagnost ei näita

[VägaVisaHing]

vw passat 1.9tdi 1999 85kw
Vabandust, et uue teema teen aga vanas teemas liiga palju üleliigset infot. Temp andur sai vahetatud, kuna diagnost näitas seda häda. Muid veakoode diagnostika ei näita. Probleemi ei esine kui väljas on ~11+ kraadi. Kui temp kukub alla selle, siis on häda käes jälle.

Kirjeldan probleemi detailselt: Esimene käivitus hommikuti. Annan süüdet ja auto käivitub sekundiks ning sureb välja. Teine käivitus: Auto ketrab ligi 10 sekundit ning hüppab käima. Mootor töötab ühtlaselt. Pikal ketramisel viskab ette ka sekundiks, LOW OIL PRESSURE STOP. Kas see võib ka olla murekoht?

Vahetatud: temp. andur, kütusefilter tihenditega, paigaldatud klapp et kütus tagasi ei voolaks ( abi ei midagi ), 4xeelsüüteküünlad. õli ja õliftier 4,5k tagasi

Mõni tark on veel väitnud, et most likely on kütusepump õhtal. Kas selliste sümptomitega võib see nii olla?


Jamanud päris pikalt selle probleemiga aga ütlen ausalt, et tundub et pole asjapulka kes suudaks lahenduse leida. Vestlenud igast tarkadega ja ka puuritud ja uuritud.

Tänud ette.

// Lisan veel, et ainult hommikune 1 käivitus siis probleemne. Peale seda on poolest pöördest all day long.

[Mindfreak]

Kütusepumpa mina kahtlustama ei hakkaks.
Minu oma hakkas sõidu ajal ja koormuse all korralikult jõnksutama aga samas käivitus korralikult (eeldusel, et kuskilt ei leki ja kütus ei vaju tagasi). Kui filter ikka kütust täis ja õhku kuskilt vahele ei saa, siis kütusepump ei tohiks selliseid muresi käivitamisel tekitada. Jutt käib siis paagisisesest pumbast.
Need kõik omast kogemusest muidugi.

Edit:
Suuremate külmadega olen ka ise hommikuti 10-15sekundit ketranud halbade tihendite pärast ning low oil pressurit pole küll kunagi saanud. Mina alustaksin selle põhjustaja diagnoosimist.

[copilot]

Ütlesin, vaheta pihusti tihendid. Korraks hüppab käima sp, et mingi tilk jääb kütust pihustitesse peale seda kui kütus tagasi vajunud. Nüüd käiad sp, et vahepeal õhk.

Neid inimesi, kes ennem sind sellega jamanud ja pead vaevanud, on väga palju juba siin foorumis.

[J.Aru]

See LOW OIL PRESSURE STOP tulebki pikemal käiamisel kuna aju arvates juba mootor käib aga vajalikku õlisurvet pole (kuna tegelikkuses käiad starteriga palju väiksemate pöörete juures). Olen ka ise näinud Passatil pikemalt käiates õlituld vilkumas ja karjumas.

[VägaVisaHing]

Ütlesin, vaheta pihusti tihendid. Korraks hüppab käima sp, et mingi tilk jääb kütust pihustitesse peale seda kui kütus tagasi vajunud. Nüüd käiad sp, et vahepeal õhk.

Neid inimesi, kes ennem sind sellega jamanud ja pead vaevanud, on väga palju juba siin foorumis.

Aga kas on ka mingi variant, kuidas saaks veenduda, et asi selles? Ausalt ei tahaks ehkupeale vahetama hakata. Kuidas kontrollida kütusepumba tööd?

[VägaVisaHing]

Aga kui ongi asi pihust. tihendites, siis kas see jama ei peaks olema igahommikuen? Praegu on nii, et jamad hakkavad kui temp langeb alla 11-12 kraadi.

[copilot]

See probleem hakkabki nendega just temp langedes, ehk siis sügisel kui ilmad enam ei ole päris suvised aga siiski suts pluss poole peal. Soojuspaisumine asja põhjuseks, ja vanad tihendid juba nii vanad, et ei suuda seda kompenseerida....ilmselt vanad tihendid juba nagu püksi rihm. Diisli alateemas sellekohane teemagi...sirvi läbi. Mina vahetaks preaguses selles olukorras raudselt juba need tihendid....take it or leave it. Pealegi, öösel on ju ikka märksa külmem kui hommikul, ja sp sa ei tea mis temp juurde need tihendid langenud motos....hommikul vaatad, et oh, 15c aga tegelt oli vb mõni tund tagasi alla 10c omajagu jne.

[VägaVisaHing]

OKei teeme niimoodi. Lähevad siis tihendid vahetusse ja ilmselt tänan sind hiljem.

Kust kohast oleks võimalik sobivad tihendid tellida/osta? Peaksid nad olemas olema igas autodevaruosadepoes?

[copilot]

Selle sama alafoorumi esimene teema, mis on stickeriks tehtud...sealt saad lugeda, kel samad jamad olnud. Ja peaks olema ka mingid varuosa nr seal neil välja toodud. Üks asi....osta OE tihendid ehk A-varuosa, muidu võid aasta paari pärast v varemgi jälle neid vahetada...selle kohta kah juttu seal teemas.

[VägaVisaHing]

Selle sama alafoorumi esimene teema, mis on stickeriks tehtud...sealt saad lugeda, kel samad jamad olnud. Ja peaks olema ka mingid varuosa nr seal neil välja toodud. Üks asi....osta OE tihendid ehk A-varuosa, muidu võid aasta paari pärast v varemgi jälle neid vahetada...selle kohta kah juttu seal teemas.

Jep tänud. Tervitusi UK-sse.

[copilot]

Pole tänu väärt, aga tervitan vastu sinna Estlandi

[tito]

Selle sama alafoorumi esimene teema, mis on stickeriks tehtud...sealt saad lugeda, kel samad jamad olnud. Ja peaks olema ka mingid varuosa nr seal neil välja toodud. Üks asi....osta OE tihendid ehk A-varuosa, muidu võid aasta paari pärast v varemgi jälle neid vahetada...selle kohta kah juttu seal teemas.

Sobivad ka Boschi omad
Küsin vahele ,et kuidas käivitus auto külmalaine ajal , kui siin hommikuti juba täitsa miinused olid, paar nädalat tagasi?

[VägaVisaHing]

Selle sama alafoorumi esimene teema, mis on stickeriks tehtud...sealt saad lugeda, kel samad jamad olnud. Ja peaks olema ka mingid varuosa nr seal neil välja toodud. Üks asi....osta OE tihendid ehk A-varuosa, muidu võid aasta paari pärast v varemgi jälle neid vahetada...selle kohta kah juttu seal teemas.

Sobivad ka Boschi omad
Küsin vahele ,et kuidas käivitus auto külmalaine ajal , kui siin hommikuti juba täitsa miinused olid, paar nädalat tagasi?

Ei olnud head ilmselgelt. Nädal aega oli kõik korras aga siis oli ka väljas +12 ja nii kraadi. See pettis ka ära mind ja pani arvama, et saigi kõik iseenest korda?

Aga lähen asju ajama varsti ja loodan tänasega jupid ära tellida/soetada ja aja saada tuttava mehaaniku juurde.

[copilot]

Just....vahepeal läks jälle soojemaks. Nüüd jälle alla teatud mingi kriitilise temperatuuri, kus need tihendid enam ei pea, ja ongi jamad käes.

[tito]

Ma sain aru et külmaga käivitus paremini, oleks saanud 1 teooriat pakkuda , nüüd olen vakka ja ootan pinevusega mis tihendivahetus teeb

[copilot]

vw passat 1.9tdi 1999 85kw
Vabandust, et uue teema teen aga vanas teemas liiga palju üleliigset infot. Temp andur sai vahetatud, kuna diagnost näitas seda häda. Muid veakoode diagnostika ei näita. Probleemi ei esine kui väljas on ~11+ kraadi. Kui temp kukub alla selle, siis on häda käes jälle.

tito, teema algataja ju selgelt kirjutanud, et jamad tekivad, kui temp langeb alla teatud piiri. Aga oma teooria võid alati välja käia, mis sa häbened

[tito]

tito, teema algataja ju selgelt kirjutanud, et jamad tekivad, kui temp langeb alla teatud piiri. Aga oma teooria võid alati välja käia, mis sa häbened

Teisest teemast jäi meelde see ,et käivitus külmaga paremini. Kui nüüd seda tihendi juttu uskuda ,siis külmaga peaks eelsüüteküünaldeni juba vool ka jõudma ,elik need peaksid rakenduma ( uuekooli diislitel ju väidetaval üle +5 ei toimu miskit ) ma muidugi ei tea kas see küünalde hõõgumise aeg piisav ,et tihendid nn üles paisuks. Kuid mingi loogika seda ütleb ,et külmema ilmaga võiks olla käivitus parem siis
Ma enda selle teise teooria jätaks veel enda teada

[J.Aru]

Kui ka eelsüüte küünaldega soendatakse neid tihendeid niipalju, et nad oma eesmärki täidavad siis ööga on nad ikka juba kütte tagasi lasknud ja käivitub ikka sama kehvalt.

[tartuvaim]

tito, teema algataja ju selgelt kirjutanud, et jamad tekivad, kui temp langeb alla teatud piiri. Aga oma teooria võid alati välja käia, mis sa häbened

Teisest teemast jäi meelde see ,et käivitus külmaga paremini. Kui nüüd seda tihendi juttu uskuda ,siis külmaga peaks eelsüüteküünaldeni juba vool ka jõudma ,elik need peaksid rakenduma ( uuekooli diislitel ju väidetaval üle +5 ei toimu miskit ) ma muidugi ei tea kas see küünalde hõõgumise aeg piisav ,et tihendid nn üles paisuks. Kuid mingi loogika seda ütleb ,et külmema ilmaga võiks olla käivitus parem siis
Ma enda selle teise teooria jätaks veel enda teada

Kahjuks eelsüüte küünalde soojus ei jõua seal miskit teha. Küttetrassi tihendid ikka küünaldest päris kaugel ja paksu metalli sees . Aga mis kindlasti aitaks oleks plokisoojendus.

[tito]

Kui ka eelsüüte küünaldega soendatakse neid tihendeid niipalju, et nad oma eesmärki täidavad siis ööga on nad ikka juba kütte tagasi lasknud ja käivitub ikka sama kehvalt.

Hmm sedant küll , aga enivei pole ka kinnitatud seda ,et külmalt paremini käima läks Lasin mõtte puusalt lendu!
Ootan ikka seda va tihendivahetus tulemust

[VägaVisaHing]

Kui ka eelsüüte küünaldega soendatakse neid tihendeid niipalju, et nad oma eesmärki täidavad siis ööga on nad ikka juba kütte tagasi lasknud ja käivitub ikka sama kehvalt.

Hmm sedant küll , aga enivei pole ka kinnitatud seda ,et külmalt paremini käima läks Lasin mõtte puusalt lendu!
Ootan ikka seda va tihendivahetus tulemust

Neljapäeval saan anda tagasisidet. Kolmapäeval vahetatakse ära.

[tartuvaim]

Kuule väga visa ..
kirjutasid, et .....

Vahetatud: temp. andur, kütusefilter tihenditega, paigaldatud klapp et kütus tagasi ei voolaks ( abi ei midagi ), 4xeelsüüteküünlad. õli ja õliftier 4,5k tagasi

Aga kuhu sa selle tagasivooluklapi vahele panid kas paagi tagsivoolule või pealevoolule? Originaalis tehasepoolt on juba üks tagasivooluklapp vahel, et süsteemist küte tagasi ei voolaks? Ja kui vana oleks tuksis olnud siis oleks võinud selle välja vahetada ja kõik mitte uusi juurde lisada iga takistus süsteemis tähendad midagi.

[VägaVisaHing]

Sai paigaldatud pealevoolule see klapp. Kus kohas see orig. klapp siis asub muidu? Aga pmst tundub et asi ei saa ikkagi selles olla. Kütus voolaks siis iga ilmaga ju tagasi kui too klapp nässus või eksin?

[copilot]

Sai paigaldatud pealevoolule see klapp. Kus kohas see orig. klapp siis asub muidu? Aga pmst tundub et asi ei saa ikkagi selles olla. Kütus voolaks siis iga ilmaga ju tagasi kui too klapp nässus või eksin?

Sama loogika ka minul.

[tartuvaim]

Sai paigaldatud pealevoolule see klapp. Kus kohas see orig. klapp siis asub muidu? Aga pmst tundub et asi ei saa ikkagi selles olla. Kütus voolaks siis iga ilmaga ju tagasi kui too klapp nässus või eksin?

Tasivooluklapp, ülesurveklapp ja küttest õhueraldajad asuvad tandempumba sees ( http://vwts.ru/engine/ajm/ajm_eng.pdf" onclick="window.open(this.href);return false; leheküljed 18-19 või vaata filmi http://www.youtube.com/watch?v=u225tGYf ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false; saad natuke rohkem teada oma auto mootori rikkalikust siseelust soovitan vaadata saad paljudele küsimustele vastused ). Lisaks on olemas kütuse paaki tagsivooliklapp mis asub õlifiltri hoidja/kanduri kõrval/küljepeal peaaegu poole peal. Seal on plastmass lulla mis hoiab koos kahte või kolme voolikut ja kõige ülemise vahel ongi tagsivooluklapp, vaatab otse vastu. Väga head pilti asukohast ei leidnud aga kui natuke vaadata oskad saad aru kus see asub, kõige viimane pilt(http://www.vsemotory.ru/ophotos/fab77f8 ... ed2e2d27f/" onclick="window.open(this.href);return false;). Samuti näitavad varuosa-ja remondikataloogid seda kui vahetus osana kahjuks ei mäleta enam mis koodi alla klapp oli.
Samas on Sinu auto paagis olemas ettendapump tandempumbale kui tekitada olukord, et laseme õhu vahele ja kütus langeb paaki tagasi kui kaua läheb aega, et paagisisene pump lööb kütte ülesse?? Sekund kuni poolteist... mitte rohkem võimalik, et isegi kiiremini ja paagist tulevas torus olev õhk kupatatakse kohe tagasivoolu ehk siis õhk toitesüsteemi ei jõua või kui siis väga vähesel määral. Tandempumbaga süsteem töötab ka väga hästi ilma paagisisese etteande pumbata eeldusel, et süsteem on hermeetiline ja puhustiste tihendid peavad. Tandempump hoiab ise kütust üleval ega lase sellel alla vajuda pigem muretse sellepärast, et kõik küttesüsteemi liitmikud ja torud oleksid terved ja et nende vahelt õhk küttesüsteemi ligi ei pääse, kinnitatud korralike klambritega. See on muidugi minu isiklik arvamus aga see lisa tagasivooluklappide vahele toppimine ei anna midagi pigem teeb asja segasemask ja keerulisemask kuna tekivad lisa kitsaskohad. Ja seose sellega peab mõni pump rohkem tööd tegema, et kas kütust klappidest läbisuruda või tõmmata. Pigem otsida viga üles ilma originaal kooslust eriti muutmata. Loomulikult on olukordi kus see lisa klapp kõrvaldav probleemi ja toob teepealt auto koju aga kas sellega ka probleem laheneb........ see on küsitav?!

Minu autol oli samuti see tagasivoolu klapp õhtal lasi küttel mõlemas suunas liikuda, ostsin a-varuosana uue, maksis ala 20€ kanti (kallis ingel ). Selliseid asju ma eriti b-osan ei julge osta kuna klapp peab hoidma teatud kindla atmosfäriall kütust kinni ja kui see jamama hakkab siis tekivad lisaprobleemid mille tuvastamine võib olla üsna tülikas.

Aga kui nüüd pihusti tihendid saad ära vahetada siis anna aga takka ja palju muretuid kilomeetreid

Edu