VW 1.8 55kw kütusekulust

[Mazz]

Autoks Vento. Mootor 1.8 mono, 55kw. Käigukast CHB? lühemad ülekanded ja puudu on hetkel tagumine sumbuti pütt. (sukk-katt-keskmine reso-otsetoru)
Enne külmade tulekut oli kulu norm, talve settingus rehviga 7/100le mis on normaalne. Nüüd külmadega kulu no ütleme enam-vähem 10/100le. Eelmine aasta sellist pulli ei olnud. Hommikul on tunda kuidas segu on rikas. Et kas see võib olla siis tagumise sumbuti püti puudumisest tingitud?

[GTI]

Tagapüti puudumine nüüd vaevalt et segu rikkaks teeb - pigem kalab mõni andur. Monopritse puhul vaata temp. anduri väärtused üle, ka lambda töö võiks ära kontrollida.

[Boxerdaja]

Ega see liiga vaba väljalase ka head tee, puudub välja arvutatud vastusurve. Teine asi on see, kas sul sooja õhu pealevool kolektori peal õhupuhastisse on olemas?

[Mazz]

Õhufiltri küljes on väike tükk eelmisest kunagi olnud torust ainult...ehk ongi viga selles.

[Deemu]

Õhufiltri küljes on väike tükk eelmisest kunagi olnud torust ainult...ehk ongi viga selles.

Ahmib jääkülma õhku ja nii. Temp. anduri ja lambda võid ka südamerahuks ära mõõta nagu eelpool mainitud.

[t6nis3]

Minuteada on viimane pütt(tagumine) just see väljalaskes teatud vastusurve hoidmiseks. lambda [VW Bot: "Keel korda!"] armastab kuumust. Eelmised on ju resonaatorid. Ei puutu teemasse. Kas 1,8 mono pritsung mootor kastiga C H B.on siiski 66 kw? Soe õhk sisselaskesse-loomulik ju.

[Boxerdaja]

On olnud juhuseid kus gaasiklapp on kinni külmunud ja pöörded jäävad pealae kui seda soojendust pole.
Aga see õhu värk on fakt ja talvel milelgi pärast vajab auto sooja õhku tötöamiseks, ju siin midagi füüsikaga on seoutud.

[Deemu]

On olnud juhuseid kus gaasiklapp on kinni külmunud ja pöörded jäävad pealae kui seda soojendust pole.
Aga see õhu värk on fakt ja talvel milelgi pärast vajab auto sooja õhku tötöamiseks, ju siin midagi füüsikaga on seoutud.

Gaasid soojenedes paisuvad ja jahtudes siis nö tõmbab kokku. Külmalt mahub õhku (õhumolekule) silindrisse rohkem ning seega ka kütusekogus kasvab ?

[GTI]

On olnud juhuseid kus gaasiklapp on kinni külmunud ja pöörded jäävad pealae kui seda soojendust pole.
Aga see õhu värk on fakt ja talvel milelgi pärast vajab auto sooja õhku tötöamiseks, ju siin midagi füüsikaga on seoutud.

Sooja õhu vajalikkus on oluline karpaga autodel, kus miinuskraadide puhul õhku eelsoojendamata karpa talvel lihtsalt külmus ära ja mootor suri välja. Monopritsel on sisselaskes ka elektriga köetav soojenduselement (nn. jääpurikas) - selle toimetamisele võiks ka silma peale visata.

[Mazz]

Minuteada on viimane pütt(tagumine) just see väljalaskes teatud vastusurve hoidmiseks. lambda armastab kuumust. Eelmised on ju resonaatorid. Ei puutu teemasse. Kas 1,8 mono pritsung mootor kastiga C H B.on siiski 66 kw? Soe õhk sisselaskesse-loomulik ju.

Kast kastiks. Olen veel kiirema ülekandega kastiga sõitnud ja kulu oli 1.8 66kw`sel 5.5 maantee. 3k pöördeid.
Käisin nüüd all vaatamas, toru on poolik. Poldid kollektori küljes ära murdunud, "heater pipe" pole ollagi. Tahaks öelda selle nalja peale pu**** küll

[Boxerdaja]

Ühel gti-l siin foorumis külmus õhulugeja(labaga) kinni, oleks sooja õhu võttur, ei oleks seda juhtunud.

[Mazz]

Või pakub keegi välja alternatiiv rahvameditsiini, kust saaks sooja õhku välja võluda. Hui viitsingi seda kollektorit siin talvel vahetama hakata.

[GTI]

Või pakub keegi välja alternatiiv rahvameditsiini, kust saaks sooja õhku välja võluda. Hui viitsingi seda kollektorit siin talvel vahetama hakata.

Kas kolle peal ei käinud miskine plekk, kuhu külge läks soojaõhu toru (ei mäleta enam...)?

[Mazz]

Täpselt nii ongi. See toru puudu, alles ainult murdunud poldijäänused.

[t6nis3]

Nüüd,kui paned tagasi sisselaskesse mineva sooja võttev toru,veendu,et õhufiltri süsteemis olev klapp ikka töötab. Klapp,mis reguleerib mootorisse sissemineva õhu temperatuuri. Õue õhk , vrs. kollektori pealt võetav õhk .

[Priidik333]

Monopritse pea küljes, üsna pihusti juures asub sissevõetava õhu temperatuuri andur.Kui nüüd pole seda sooja õhu toru kollektori pealt siis saab aju aru et sissevõetav õhk on külm ja doseeritakse suurem kogus kütust. Sellest ka suur kütusekulu. Peaks ju kuidagi ilma selle plekist asjata ka saama selle kofeeritud toru sinna väljalaske lähedale ühendada.Abiks seegi ju.

[Mazz]

Tuleb midagi välja mõelda jah, hetkel see toru muidugi nii lühike, et kuidagi ei venita välja sinnani. Kas seda toru uuena forss ka ntx müüb ?

[GTI]

Tuleb midagi välja mõelda jah, hetkel see toru muidugi nii lühike, et kuidagi ei venita välja sinnani. Kas seda toru uuena forss ka ntx müüb ?

Seda gofreeritud toru pakub pea iga varuosade pood tarvikuna - soodsam ikka kui osta spets. varuosana. Mõõda siseläbimõõt eelnevalt ära. Samas peaks seda plekitükki foorumis autode lammutajatelt ka saama. Kui keevitus ja plekki käepärast pole see vidin ka teab mis keeruline ise valmis teha, ei pea just 1:1 -le olema nagu pildil, peaasi et hoiab toruotsa kollektori kohal.

[Mazz]

Kütusekulu 8.8/100le siis hetkel. Midagi veel ette võtnud pole.

[t6nis3]

Tehke pealkiri reaalseks. Mootor 1,8 66 kw. koodiga A B S.

[Priidik333]

Tehke pealkiri reaalseks. Mootor 1,8 66 kw. koodiga A B S.

Pealkiri ju on reaalne, 1,8 ja 55kw AAM

[Mazz]

Kast on pärilt 1.8 66kw`se isendi alt koodiga CHB. Mootorit pole vahetanud. Kordan veel, et mängumaa on väga suur ja lai.
Aga teemasisest ka, kütuse kulu nüüd 2 liitrit madalam Probleem on selge ja teadvustatud, kunagi kui aega ja mahti siis parandan ära.
Võib teema lukku panna!