tundmatu solenoid

[subwoof1]

uurisin siis kapotialustpidi ringi, et ehk leian vea miks mu masin rakendab turbo alles 2400 rpm peal. ja leitsin mingisuguse lahtise nn vaakum vooliku otsa. mis läheb siis sellesse solenoidi


solenoidist aga kulgeb siis samasugune jämme voolik edasi EGR ( taldriku külge) uurisin ja vaatasin, aga sellele vabalt töllerdavale vooliku otsale kohta ei leidndki. hek keegi oskab aidata, et kas peab ta kuskil olema või peabki vabalt töllerdama ?

[subwoof1]

nijaaaa. leitsin ka vastuse. peaks see siis olema mingitmoodi turbo juhtimine, tuleb ja läheb( ei tea kus kes ja mida) sellele siis 3 voolikut külge

[Laur]

Üks kolmest otsast on tuulutus, kuhugi õhupuhastisse võiks minna.

[subwoof1]

õhupuhasti paremal tiival. aga jubin ise vasakul pool tulemüüri küljes

[subwoof1]

sai siis seadet turgutatud natukene 12v, aga ei miskit, klõpsu ei tee, lihtsalt sädeleb kontakti vahel. Kõrval olev samalaadne kuhu siis tuleb turbo küljest 2 voolikut( klõbiseb ja tigiseb)
, võtsin siis kõik vaakumid lahti aga ei miskit, ikka vütab turbo 2400rpm pealt järgi. misasi teda siis juhib?

[subwoof1]

saab teda kuidagi manuaalseks ka teha?
et võtaks turbo kohe järgi?!

[dellu]

Mis autost täpsemalt jutt käib (kuigi see suurt ei muuda). Pealkirjas on autoks valitud Golf 4, profiilis vento ja kood solenoidil viitab ka Golf3/Vento peale.
Kui sul vaakum kinni ja lahti midagi ei muutu, siis on sul kas geomeetria kinni või vaakum puudu. Egr otsa võtab jah mõni lahti, kuna seda elementi ei soovita väga kasutada. kui sul muidugi nüüd see ots seal solenoidi juures lahtisel tolgendab ja see on vaakumi poolel, siis pole ime. Kui sa turbo solenoidil (627A) võtad turbosse mineva vaakumi lahti, siis kas seal on nn imemine/vaakum olemas kui auto käib? Kui ei, siis järgmise asjana vaata kas solenoidi sisenev (see mis tuleb vaakumpumbast/pidurivõimendist/mingist vaheklapist on vaakum olemas. Kui seal ka pole vaata kogu see vaakumpump, vaakumi mahuti ja solenoidid nn sisendipoolne ring üle. Mul siin ühel autol oli hiljuti kolmes kohas leke, ma ei tea kuidas eelmine omanik eelmise mootoriga üldse sõitis. Ilmselt enamus ajast ilma turbota ja seetõttu ülevaatusel laiali läkski, sest tõenäoliselt oli seda õli süsteemi hulgim kogunenud, mida ei suudetud enne mootoripoolele ära puhuda kui ülevaatusel lõpuks põhjagaasiga kõik peale suruti. Ka üks teine läks samal viisil laiali, kui 627A ära vahetati ja turbo taha saadi.

[subwoof1]

Sellele solenoidile mis tuleb 1 voolik vaakum pumbast. Ja. Lahevad egr ja niisama ripnev ots. Teine solenoid. Mjda pildil pole. On 3 voolikut mis siis kulgevad. Ohu sissevõtt(enne turbot) siis wastgate ja turbo külmkoda. See viimane zolenoid klõbiseb ja tigiseb. Aga too esimene mis ka pildil ei toimeta midagi. Vaikus. Tegemist jah golf4. 1.9Tdi 66kw. 98 aasta

[subwoof1]

Aga ongi imelik, et turbo ramendub igast asendist 2400rpm. Ei ole vahet kas vaakumid kinni voi mitte

[dellu]

66kw-st oli vist mingi rõhuga versioon ka, selle kohta mul info puudub, pole näinud. See tiksumine on normaalne, seda tean veel vähemalt ühte 66kw-st tegemas. See nn lahtiste ostega on sul EGR, see turbot nagu väga ei mõjuta (kui just EGRi koguaeg lahti ei hoida).

[subwoof1]

Egr ju tootab vaakumi pealt. Kui siis egr klapilt toru ara votta siis peaks ju ta olema kinnises asendis, et egr on suletud ja uuesti tagasi ringlusesse ei lasta gaase?! Proovin. Ehk on abi. Tahaks jah turbot varem vötma saada. Muidu maanteel kehva soita kui turbot taga pole ja ajab kytuse kulu suureks. Mägedest ja tõusudest rääkimatta. Kus soites 90km\h ja on tõus ja minna ei joua- hoog langeb

[subwoof1]

Ja see nn n75 klapile tulebki ainuke vaakum ohupuhasti ja turbo vahel olevast torust

[subwoof1]

on kuidas on. loobusin sellest jamast. kakkusin siis lahti huvipärast nn chipi. ( asub ta siis kütuse pumba pistikute vahel)

vaatasin ühtepidi ja teistpidi ja otsustasin keerata seda pisikest kruvi mis tal sees on.

keerasin siis kella käimis suunas niipalju kui läks. tegin proovi ringi aga ei miskit. egas midagi keerasin siis teise äärmusesse ( kella käimisele vastas suunas) panin masina käima ja kukkus peale 5 sekundlilist käimist röhkima. jätsin kohe seisma, et midagi pekkis nyyd, käivitasin siis uuesti ikka sama nali. puutusin siis ka gaasi pedaali, ingli [VW Bot: "Keel korda!"] ergas oli. aga terve hoov sellest oli ka paksu tahma täis. Liikusin siis suits ammastevahel uuesti kapoti alla ja keerasin siis uuesti seda kruvi kella käimis suunas ja asi paranes. tegin ka proovi ringi ja oh üllatust liigub nagu noor põder edasi( katsu ainult kinni hoida)

Turbo rakendumine tuli madalamatele pööretele nüüd siis rakendub turbo umbes 2000RPM

See hetk kui turbo rakendub ja kiirendad pedaal põhjas siis on kerge tahma vine summutist väljas. KAs võib ta nii jätta või peaks veel keerama, et ei keeraks mootorit nahka. Samas on palju nädala sees linnasõite, ja nädala vahetuseti siis maanteesõidud 400km jne Väga pedaali seljas elaja ei ole, et ei tohiks vist väga ohtlik olla.


Jäin ka mõtlema, et enne oli ka chip vahel, et kas see võis siis võtta ära vajaliku kütte koguse madalamatel pööretel, et turbo ei tulnud taha, enne 2400 rpm?



VÕIB TEEMA LUKKU LÜÜA. kui on edaspidi veeel muresid küll ma kirjutan