Tervist, mure siis selles, et minu passat 1.9 tdi 81kw ei lähe seest soojaks
Sõiduaeg temperatuur on normis, tosooli värki on ka ja soendusradikasse minevad torud on ka soojad
ühesõnaga sooviks sooviks abi, et kas soendus radikas umbes või millest probleem ?
küsiks siis nõu kuidas saaks soendusradikat läbi pesta ilma selle välja kiskumata või on kuskil õpetust kuidas saada kätte soendusradikas.
ettetänades Karl.

Kas autol kliima on? Kui jah siis tasuks kõigepealt selle veakoode uurida, võib-olla sooja/külma klapp kinni jäänud.

kliimat pole, ise arvan et soendusradikas umbes.
aga ootan veel vastuseid.

Kui juba praegu ei lähe soojaks, mida sa siis talvel teed?
Üldiselt see mootor sul msikit sooja ei toodagi. Võitlesin ise ka kunagi selle murega.
Lõpuks vahetasin salongiradika ära ja sain enam vähem juba sõita. Siiski talvel jopet seljast visata ei saa.

Üks variant on radika lõdvikud lahti võtta, aiavoolikud otsa panna, üks neist vett täis valada ja suruõhuga takka anda ja nii paar korda järjest. A4 puhul toimis ja tegi auto palju soojemaks. Kindlasti jääb mingisugune si** radika põhja alles ja hakkab mingi hetk jälle ummistuma, seega on uus radikas kindlam variant.

Teema algataja ju ütles,et ,, ,,soojendus radikasse minevad torud on ka soojad.,,. Mina vastan ,- klapid armatuuri all lekivad. See tähendab,et klapp olgu mistahes asendis,õue külm õhk ei läbi salongi soojus radikat,,või siis natuke,kuid tuleb kohe otse salongi. Jällegi,teemat ennegi lahatud.

Kui soojendusradika torud on tuntavalt võrdselt soojad, siis käib vedelik sealt läbi ja radikas ei saa umbes olla.

Ee, sul võib 90% radikast umbes olla, ringlus toimub ikkagi edasi.

Petzo. Loe uuesti teemat,----soojendus radiaatorisse minevad voolikud on kuumad. Seega tsirkulatsioon jahutus süsteemis on olemas. Kui 90 % on radikas umbes,siis poleks ju lõdvikud soojad ca. 50 c.

soendusradikasse minevad torud on ka soojad

Soovin näha ja katsuda neid kuumasid vollasid.

Mis teema nende 1.9tdi kärudega on, et soojaks ei taha minna? Vanemad diiselkärud 50 kw ringis teevad sellist kuuma ,et võib käed ära põletada.
Kubatuutid samad, võimsus sama, siis milles probleem on?

Sann kirjutas:Mis teema nende 1.9tdi kärudega on, et soojaks ei taha minna? Vanemad diiselkärud 50 kw ringis teevad sellist kuuma ,et võib käed ära põletada.
Kubatuutid samad, võimsus sama, siis milles probleem on?

Uuemad on ökonoomsemad ja tänu sellele jääb vähem soojust "üle" kuidgi mina ei kurda. Peale 1km sõitu hakkab sooja puhuma ja pärast puhub juba päris kuuma.

J.Aru kirjutas:

Sann kirjutas:Mis teema nende 1.9tdi kärudega on, et soojaks ei taha minna? Vanemad diiselkärud 50 kw ringis teevad sellist kuuma ,et võib käed ära põletada.
Kubatuutid samad, võimsus sama, siis milles probleem on?

Uuemad on ökonoomsemad ja tänu sellele jääb vähem soojust "üle" kuidgi mina ei kurda. Peale 1km sõitu hakkab sooja puhuma ja pärast puhub juba päris kuuma.

Nõustun!

küll teine mootor, aga samad sümptomid.
Vahepeal siis külmemate ilmadega oli tunda, kuidas salongi ei tule sooja korrlikult vaid mingit pehmet pussu. Sai uuritud ka salongi radika vahetuse hinda, mis oli ikka palju ca 300 peal. Eile sai siis hoopis katlakivi eemaldiga radikas läbi lastud ja korralikumalt õhutatud,aga kindlasti jäi süsteemi ikka õhku,kuna jahutusvedeliku ringlus pole ikka õige.tühikäigul ei olnud ringlust, vähe gaasiandes hakkas liikuma.ning asi hoopis teine. Masin läks päris soojemaks, niiet loodetavasti radikas ikka korras, aga mingi õhk vast veel kuskil sees, sest päris hea ei saanud.

TiitRE kirjutas:

J.Aru kirjutas:

Sann kirjutas:Mis teema nende 1.9tdi kärudega on, et soojaks ei taha minna? Vanemad diiselkärud 50 kw ringis teevad sellist kuuma ,et võib käed ära põletada.
Kubatuutid samad, võimsus sama, siis milles probleem on?

Uuemad on ökonoomsemad ja tänu sellele jääb vähem soojust "üle" kuidgi mina ei kurda. Peale 1km sõitu hakkab sooja puhuma ja pärast puhub juba päris kuuma.

Nõustun!

Tgl ausalt ei tule sealt korraliku kūlmadega mingit sooja enne 5km. Mul radikad ja termostaadid vahetatud ja talvel pigem ei tahagi selle autoga sõita kuna soojaks läheb ikka ūlikaua. Vörreldes enne ja pärast sooje dusradika vahetust oli muutus kohe tunda, aga seda seda õivet sooja pole ma veel siiski saanud.

Kuidas uuemad õkonoomsemad on?
1.7d vabalthingav astra 40kw ringis läheb ruttu väga kuumaks, 1.9tdi 66kw ei suuda pooltki seda.
Astra kütusekulu on reaalsel mõõdetud ning on isegi väiksem kui 1.9tdil. (4.5 5.0)

Äkki asi selles, et Passatid ja Golfid saavad rohkem vatti, sest on rohkem kasutuses, kui Opelid?
Teine asi on see, et autodel küljes mingid ime termostaadid(B-osa termostaadid antud mootoril on 50-50 mäng), endal läks külge uus A-osa, koos uue flantsiga ja noo ei saanud kurta. Mul on ka praegu igapäeva kasutuses oooplääd ja noo ei saa öelda, et kiiremini soojaks läheks (Tööle jõuan siis saab sooja), kütusekulu on samasse auku. Kas tõesti loete mingit 1L/100 erinevust? Võiks ju kah sõita 4 sajale aga kahjuks arvestan kaasliiklejatega ja ole nagu tigu, kui ristmikult on vaja minema saada.

Võrdluse huvideks siis autoks ooblääd Combo C 1.7 CDTI 74kw.

EDIT: Mul oli küll Golf ja veidi uuema mootoriga (96kw), kuid kogemus 81kw mootoriga ka olemas.
Teine asi, et sa võrdled rasket Passatit ja kerget Astrat.

audivana kirjutas:
Tgl ausalt ei tule sealt korraliku kūlmadega mingit sooja enne 5km. Mul radikad ja termostaadid vahetatud ja talvel pigem ei tahagi selle autoga sõita kuna soojaks läheb ikka ūlikaua. Vörreldes enne ja pärast sooje dusradika vahetust oli muutus kohe tunda, aga seda seda õivet sooja pole ma veel siiski saanud.

Ilma naljata - mul on kodust Tõrvandi risti ca. 3km. ja sinna jõudes puhub täitsa tuntavat sooja (mitte enam leiget) õhku. LC-ga praktiliselt sama seis. Jutt siis eile-tänasest tempidest, kus kohapealne soojendamine kestab kuni esiaken puhtaks saab kraabitud. Päris korralikke külmasi pole see VW veel minu käes näinud ja kuna LC suuremate külmadega juhtmeotsas soojas, siis ei lähe ka see arvesse.

Katseta Papitüki ette panemisega . vaata kui suur vahe on , kui vahe märgatav siis lihtsalt jahutus ees liiga hea ja mootor ei saagi nii soojaks minna et hakkaks sulle seal mingit kuuma tootma.

kas on võimalik, et torudes on õhk või midagi vahel ?
kui rahulikult sõita siis sooja ei tule grammigi, aga kui ''peenestan'' siis viskab küll vahepeal sooja.

KarlOng kirjutas:kas on võimalik, et torudes on õhk või midagi vahel ?
kui rahulikult sõita siis sooja ei tule grammigi, aga kui ''peenestan'' siis viskab küll vahepeal sooja.

eks seal uus radikas tulemas on.

KarlOng kirjutas:kui rahulikult sõita siis sooja ei tule grammigi, aga kui ''peenestan'' siis viskab küll vahepeal sooja.

Eks pööretega sõites tekib vedeliku tsirkulatsioon mingil määral, mis normaalsel sõidul on takistatud.

Kuna sul otseselt enam midagi kaotada pole, siis võid kogu jahutussüsteemi läbipesu proovida. Äkki saad nii oma ummistuses lahti ja läheb kiiremin soojaks. Eespool oli ka hea nipp, aiavoolikud soojendusradika külge ja siis kas survega vesi otse voolikust või suruõhuga takka. Ja kui proovidki, siis vast võta see läbipesuaine mõne tuntuma firma oma, muidu need odavama otsa keemiatooted on kas lahjad ja ei tee midagi või siis liiga vänged ja tosool tuleb koos tihenditega välja.
SIIT saab näiteks LIQUI MOLY oma.

http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4630951
lugemist, kuigi pole v6, aga ega see mööda jookse

Niisiis, täna sai mitu tundi soendusradikat läbi puhutud suruõhu ja veega ja tulemus väga hea. Nüüd täitsa hea soe sõita juba. Järgmine nädal teen veel üle, sest kõike s***a sealt veel kätte ei saanud.