Need asjad on kindlasti omavahel seotud. Kuid esialgu oli ainult see probleem et tosool kusagilt lekkis (arvatavasti paisupaagi korgi vahelt) ja kui üle 110 km/h sõitsid sooja mootoriga siis temperatuurinäidik hakkas vaikselt üle 90 minema, käis punaseni ära ja siis tõmbas 90 peale tagasi. Nüüd aga ei puhu salongi enam sooja ka!
Milles probleem võib olla ja kuidas sellega võidelda ?

drost kirjutas:Need asjad on kindlasti omavahel seotud. Kuid esialgu oli ainult see probleem et tosool kusagilt lekkis (arvatavasti paisupaagi korgi vahelt) ja kui üle 110 km/h sõitsid sooja mootoriga siis temperatuurinäidik hakkas vaikselt üle 90 minema, käis punaseni ära ja siis tõmbas 90 peale tagasi. Nüüd aga ei puhu salongi enam sooja ka!
Milles probleem võib olla ja kuidas sellega võidelda ?

kui tosooli enam ei leki siis proovi termostaadi vahetust. kui lekib siis paranda lekiv asi ära. arvan, et selline temp viguramine tuleneb kehvas termostaadis (juhul kui tosooli oli ikka piisavalt)-targemad muidugi parandavad.

Mootorit ei mainita - ilmselt saladus aga 1 on kindel: seal ei ole Tosool. Või tõmbad Hooveriga tolmu nagu USAs kombeks või teeb Xeroxiga koopiaid nagu venkud praktiseerivad(?)
Mootori mainimisest on alati kasu. Pimesi jupivahetust võib alati teha, kui aega ja tahtmist internetist "polkovniku lese" diagnoose omale sobitada. Mõnel ka õnnestub ja muidugi soovitab ka teistele. Antud juhul on põhjust kahtluse alla seada aga hoopis laiem põhjus-tagajärg seos - alustades veepumbast. Kõige kontrollimiseks on vastavad testid. Õppematerjal internetis vabalt leitav.

Eestis tavaliselt need b6 ju kõik diislid. Bensukaid kohtab harva.

Jah muidugi: diisel-hall-metallik.

tlauri kirjutas:Jah muidugi: diisel-hall-metallik.

Täpselt