Temperatuuriandur, sinine, "kahe jalaga".
Kui auto sain, siis pistik oli otsast lännu. Hankisin uue pistiku, kujult sobiv kuid Audi oma, sobib hästi.
Nüüd küss, et mis pidi juhtmed ühendada? Kas kahesel pistikul on ka mingi kindel polaarsus ?
Kui on, siis kuidas polaarsust kindlaks teha saan ?

Äkki mõni vr6 omanik saaks teha fotikaga lähedalt ühe klõpsu sellest sinisest andurist, et oleks näha mis pidi anduri pistik asetseb ja mis pidi kaablid taga on.

Tegu on NTC anduriga, vahet pole kumbapidi sa ta sinna külge paned.

Ok, tänud. Ühendan ta siis lihtsalt suvalt kahe olemasoleva karvaga ära.

Lihtsalt eneseharimise mõttes küsin, et mida tähendab lühend NTC ?

sepikoda kirjutas:Ok, tänud. Ühendan ta siis lihtsalt suvalt kahe olemasoleva karvaga ära.

Lihtsalt eneseharimise mõttes küsin, et mida tähendab lühend NTC ?

Negative Thermo Coenfitsent. Temperatuuri tõustes takistus langeb.

Tutkin veel ühe küssaga, seoses selle sinise, kahe jalaga anduriga, et ...

Millisele komponendile või kuhu see andur mootori temp infot annab ?

Nelja jalaga andur annab temp inffi kellade plokile ja võibolla veel kuhugi.

Sinime annab ajule aga kui sul on nelja jalaga andur juba küljes, siis seda on kasutatud punniks seal. Sinine andur ajule ja must kelladele 2+2 andurite puhul.

NOTFAST kirjutas:Sinime annab ajule aga kui sul on nelja jalaga andur juba küljes, siis seda on kasutatud punniks seal. Sinine andur ajule ja must kelladele 2+2 andurite puhul.

Seal jah, neljane andur olemas, neli karva taga ka. Siis tuleb see kahene sinine ja juhtmestikus ka sellele karvad olemas. Kolmas on must, plastikust punn,
mis on siis lihtsalt nö. pimedaks pandud.
Pean juhtmete värvide järgi vaatama veidi ja otsima, et kuhu need sinise anduri omad ikkagi suunduvad.
Hetkel nagu veidike kahtlustan seda, et mul teda üldse connectida vaja ei ole, sest...

Kui masina ostsin, siis oli selline kummaline nähtus, et kui paned mootori külmast peast käima, siis lataki ja käis nagu kellavärk. Sõitis, rebis ja möllas nagu vr6 ikka, ei miskit häda. Nüüd kui aga mootor oli juba oma normaalsel töötemperatuuril ja näiteks jätsin seisma korra ning uuesti käivitasin, siis läks küll ka kohe paugust käima aga esimesed 10-20 sekki ikka mootor täiega puterdas nagu tahaks kohe kohe ära surra. Gaasipedaali ei tohtinud üldse torkida, nagu ei saaks kütust kätte vms. Puterdas ja värises seal oma 20 sekki ära ja siis jälle lambist käis nagu miilenki, kuni järgmise väljasuretamiseni. Samas kordan, et külmast peast sellist nähtust ei esinenud. VAGCOM diagnostika mulle vähemalt mingeid veateateid ei andnud.Eks paistab, mis nüüd toimuma hakkab, varsti saab käivitada. Õhusisselaskes paar mõranenud/katkist lõdvikut asendatud. Küünlad uued, kõrgepingejuhtmed uued, jagajakaas ning rootor ka uus. Kuna autost tuleb rahvusliku E-rühma võistlussaan, siis on ka praeguseks hetkeks peal juba ATL turvapaak koos Bosch 044 kütusepumba ja kogu uue kütusetorustikuga. Eks paistab, kas viga on jätkuvalt päevakorras või mitte.

Kui kellelegi volkari asjapulkadest eelpool mainitud nähtus kuidagi kahtlaselt tuttav tundub, siis võib mõtteid jagada või miskit viga pakkuda/oletada.

VCDS ei pruugi viga näidata, vaja oleks aju temp äralugeda soojast ja külmast peast. See on lihtsalt vana auto ja ei suhtle päris otse. Mul on siin küllalt olnud juhuseid kus kuvab töösooja mootori korral -50C

NOTFAST kirjutas:VCDS ei pruugi viga näidata, vaja oleks aju temp äralugeda soojast ja külmast peast. See on lihtsalt vana auto ja ei suhtle päris otse. Mul on siin küllalt olnud juhuseid kus kuvab töösooja mootori korral -50C

Nii, tegelikult peaks või võiks teha vist eraldi teema, aga ....
Auto nüüd enamvähem koos ja käivitasin. Tiksub nagu kell. Külmast peast jääb kohe ilusti käima. Soojast peast käima pannes aga ikkagi alguses nagu mingi 10 sekki puterdab ja tahab ära surra, siis aga järsku jääb ilusti käima ja tiksub jälle nagu kell. Kõik toimib ja mingeid veateateid ei esine.
Tsekkisin VCDS-iga veidi biiti. Aga ei leia kuskilt sealt kohta, et kust ma seda "aju tempi" näeksin. Või näeb seda ainult mingi hüüber-spets riistapuuga ?
Või mida sa selle "aju temp" all täpsemalt mõtled ?

sepikoda kirjutas:

NOTFAST kirjutas:VCDS ei pruugi viga näidata, vaja oleks aju temp äralugeda soojast ja külmast peast. See on lihtsalt vana auto ja ei suhtle päris otse. Mul on siin küllalt olnud juhuseid kus kuvab töösooja mootori korral -50C

Nii, tegelikult peaks või võiks teha vist eraldi teema, aga ....
Auto nüüd enamvähem koos ja käivitasin. Tiksub nagu kell. Külmast peast jääb kohe ilusti käima. Soojast peast käima pannes aga ikkagi alguses nagu mingi 10 sekki puterdab ja tahab ära surra, siis aga järsku jääb ilusti käima ja tiksub jälle nagu kell. Kõik toimib ja mingeid veateateid ei esine.
Tsekkisin VCDS-iga veidi biiti. Aga ei leia kuskilt sealt kohta, et kust ma seda "aju tempi" näeksin. Või näeb seda ainult mingi hüüber-spets riistapuuga ?
Või mida sa selle "aju temp" all täpsemalt mõtled ?

Engine coolant - oli vist selline sõnastus?

Vist Lite versiooniga ei saagi. Muidu oli vist 08 all. Üldjuhul kasutan jah veidi paremaid süsteeme, loodan, et see on aktsepteeritav. VCDS-i ka ikka vahel kui on vaja.