Oskad keegi valgustada mind kas ja kuidas antud mootoril sisselase maha käib.
Peale vaadates on märke et võiks nagu keskelt pooleks käia aga kahtlen selles.
Elu esimene mitte Jaapanlane ja tundub suht mõistusevastane miks sellise lahendusega mootor tehtud
Soov oleks küünlad vahetada ja samal ajal ka väljalaske kollet kontrollida kuna lekib sealt kandist.

Kolle käib kindlasti pooleks. Väljalaskele pääsed kõige paremini ligi siiski altpoolt, sealt näed ka midagi, mitte lihtsalt ei tunne. Väljalaske poolel kõige enam lekivaks liiteks on kolektori ja sumbutaja liide, ning teiseks vaata üle ka kohe liite all asuv leevendi/ sukk.

https://www.youtube.com/watch?v=Roapp5quPvM" onclick="window.open(this.href);return false;

Altpoolt saab ligi jah, aga kolle ülemistele poltidele naljalt mitte. Kolle ja pükste ühendus lekkis ka, panin uue tihendi- sealt enam ei leki aga ikkagi on rõve lärin sees.
Ausaltöeldes VAG-idest ei jaga väga midagi, mõnda service manuali pole kellegil ? Netis kõik viited 2.0 8v mootorite kohta teise sisselaskega.
Kasutaja notfast viidatud videos teistsugune sisselase, sellist poleks raske laiali võtta.

Ise arvan, peale mõningast netis surfamist AZJ koodiga pildite vahtimist. Et peaks suht sarnaselt lahti käima, nagu uuema malli omad, ehk siis APK, AQY jne koodiga 2.0 8V mootorid.
Piltide järgi tundus, et kask polti üleval, kindlasti leiad ka samast poolitumis kohast veel 2 või 3 polti alltpoolt ja siis kindlasti istub ta väljalaske kolde kuumakaitse peal veel paari kuuskandiga kinni.
Siis kui oled sisselaske kolde pooleks saanud, saad ka kuumakaitsele ligi, see oli kinni 3 kuuskandiga, 2 neist 6mm kuuskant ja üks 5 mm. Vähemalt AQy koodiga isendil. Ja alles siis saad sa ka väljalaske koldele pealt poolt ligi. Kuigi võin öelda, et ei ole siis ka meeldiv tegevus. Loodan, et said abi, kui ei, siis äkki teed mingi teise nurga all pildi ja paned uuesti teemasse, saaks paremini kaeda AZJ kolektori ehitust ja poolitumist.