Tere, auto on 93a monopritsega b3 passat. Töötas ta külma ilmaga jube jõuetult ja piisava külmaga suri kohe välja. Läks vahetusse pritsupadi, auto alune kütusefilter, küünlad, küünlate juhtmed, õhufilter, sinine jahutusvedeliku temperatuuri andur, puhastasin jagaja kaane ära, lasin pudeli puhastavat keemiat kütusepaaki ja vaatasin vaakumjuhtmestiku üle.
Mootor töötab nüüd väga hästi.
Kütusekulu on aga päris suureks läinud (linnas 15-20l/100).
Mida saab selle mootori juures puhastada/katsetada/kontrollida, et kütusekulu alla saada?

Temp. andur jahutussärgis (peaks olema must 4-klemmiga), lambda anduri töö, kuidas pihusti pihustab (e. kas tilgub).
Kuidas heitgaasid on?

Kui pakutakse temp andurit,siis kas armatuuris osuti näitab 90 c. Oleks nagu rikastus peal kogu aeg,et küttekulu nii mega. Panustaks jah kõigepealt andurile. Minu kandis on ,,ainult,, 7 euri.andur. Igaljuhul,kellaplokis näidik hakkas näitama nagu peab. Küll enne vahetati termostaati aga asjata. Rikastusega peab olema seotud selle anduri teised kaks klemmi. Seega anduri vahetus lahendab vähemalt ühe(välistades) probleemi võimalikkuse.

Pritsimisest video selline:
Poes müüdi sinise kraega temperatuuriandur. Näitab kellaplokki sõidul ~80 kraadi- tõesti vähem kui reaalsuses kuna ventilaator hakkab 92? pealt tööle.
Piilusin õhufiltri alla (väljas ~5 kraadi) ja selle peale liikus sealne klapp, et hakkaks soojast torust õhku imema.
Ühesõnaga proovin teist temp andurit.
Huvi pärast küsin kas lambdat ja heitgaase saab kuidagi peale ülevaatuspunkti kontrollida?
Korralik kütuse hais on küll.

Kui kellabloki näidikud on korras (tavaliselt nendega probleeme pole olnud) ,siis armatuuris näitab,näidiku ots täiega ainult ülesse. Ventilaator läheb käima ca.110 c. Seega mootori kohapealt on kõik kontrolli all temperatuuridest,kui sinu autol oleks,on samad andmed. Vaheta andur. Anna edaspidist teadmist minule.

dragonmees69 kirjutas: ↑20 Dets 2024, 17:55 Huvi pärast küsin kas lambdat ja heitgaase saab kuidagi peale ülevaatuspunkti kontrollida?

Multimeetriga saab lambda tööd kontrollida, ilmselt saab ka netist õpetusi kuidas. Signaal peab vahelduma jämedalt 0 ja 1V vahemikus soojal mootoril.
Sel autol peaks käigukangi jeuures ka diagnostika pistik olema - pakun et 2+2. Sealt saaks temp. anduri näidu ka üle kontrollida mis aju saab, muidugi vastava kaabliga.
Kui juba kütuse hais auto taga tunda siis on heitgaaside näidud kindlasti laes.

Heitgaase kodustes tingimustes kontrollida ei saa. Selleks on vaja gaasianalüsaatorit, mida tavaliselt kodus ei ole. Ülevaatuspunktis on ja mingites üksikutes töökodades on. Üks võimalus on pöörduda mõne diagnostiku poole. Tartus Motohoovis toimetas vanasti Kalle nimeline mees, ta jagas neid vanemaid pritseid, aga kas ta enam töötab, ma ei tea.

viieka eest saab üv punktis kui küsida