Selline jama, et Passat 2000a 1.9TDI 85kw tossab.Toss on valge-sinakas ja tossab kui kiirendad,ühtlase sõiduga ei tossa, nt. maanteel sõites,rohkem tuleb tossu kui mootor soojaks läinud.Jahutusvedelik ka ei kao kuhugi.
Turbo sai vahetatud(taastatud Lätis) ja auto seisnud kuu aega, et ei tea ja peale seda on hakanud seda tossu tulema.Eriti ei taha uskuda et turbo peale pandes kohe otsad andnud.Minek väga hea kõik töötab ilusti,miskipärast tossab.
Õli ei kao ja lõdvikud terved ja korralikud.
Tossul on diislihais.Kas võib eeldada et mingi pihusti ei tööta korralikult?
Äkki keegi oskab midagi pakkuda või äkki kellegil olnud samasugune probleem.
Diagnosti aeg kinni pandud aga sinnani nädal aega kuid äkki saab siit mingeid ideid, et diagnostikasse ei peakski jõudma

Põlemata diisel võib pihustile viidata küll. oota diagnost ära, kohvipaksu pealt ennustamine läheb lõppkokkuvõttes kulukamaks.

kirjuta siia ka kui teada saad. Pihustit ei usuks eriti, kui minek on hea. Mul oma autol sama häda, tossab, aga mul turbo peetis. paari päeva pärast on vahetus, eks siis näeb, kas tossab edasi.

Kas said asjast jagu, mul sama jama.

Ärge tehtke uut teemat,kuid küsin,lugedes erinevaid teemasid diisli probleemidest? Kui vastupidav on (ka omaniku sõbralik rahakoti suhtes) PD. mootor vr. rootor pump. 85 kw. vr. 81.kw.

t6nis3 kirjutas:Ärge tehtke uut teemat,kuid küsin,lugedes erinevaid teemasid diisli probleemidest? Kui vastupidav on (ka omaniku sõbralik rahakoti suhtes) PD. mootor vr. rootor pump. 85 kw. vr. 81.kw.

kui sa erinevaid teemasid lugenud oled, siis küllap oled juba "aru saanud" kui vastupidav PD mootor on võrreldes kõrgsurvepumbaga mootoriga ehk siis PD vs vanakooli diisel.

kumb siis vastupidavam ja parem on kas siis PD või vanakooli diisel

See on igivana küsimus, millele ilmselt polegi vastust. Vanakooli diislid on varsti kõik romulates, seega jääb PD

Viga oli taastatud turbos,sai turbo tagasi saadetud Lätti,vahetatakse välja.

Viga ei olnudki turbos,turbo sai kontrollitud stendis ja mingeid lekkeid ei esinenud.
Turbo kui maha võeti oli kuumaosa õline,ainuke variant peaks jääma äravoolu toru umbes katki vms.

Pakun et karterituulutus umbes või millegi muu pärast liigne karteri rõhk.
Treimine ja turbo rem.
Tel.56565512

_rein_ kirjutas:Pakun et karterituulutus umbes või millegi muu pärast liigne karteri rõhk.
Treimine ja turbo rem.
Tel.56565512

pole veel kuulnud v lugenud et karterituulutus oleks kellelgil umbe läinud TDI l Aga mine tea. Arvestades selle robustset ehitust siis ei taha väga uskuda et selles asi.

Mu vanakooli romula kõrgsurvepumaga 81kW-ne tossab ka. Karterituulutuse toru on maru õline. MItte lihtsalt õlimärg, vaid konkreetselt õli toru põhjas. Peaks õli separaatori vahele panema, ehk paraneb asi. http://www.gassavers.org/showthread.php?t=290

Pisut lugemismaterjali diiselmootori tossamise kohta.
Diesel Smoke tells YOU a Story

reino11 kirjutas:Pisut lugemismaterjali diiselmootori tossamise kohta.
Diesel Smoke tells YOU a Story

Seal rohkem selline teleturu jutt kirjas ja ei maksaks eriti uskuda seda.

ylbik kirjutas:

reino11 kirjutas:Pisut lugemismaterjali diiselmootori tossamise kohta.
Diesel Smoke tells YOU a Story

Seal rohkem selline teleturu jutt kirjas ja ei maksaks eriti uskuda seda.

ega jah, midagi informatiivset seal ei ole ja suht poolik jutt peaks mainima. a la näiteks see millal ja kuidas ilmub sinine suits annab väga palju juurde jne on puudu. Rääkimata muudest puudu olevast mida sealt lugeda ei saa.

kas ikka muidu suitseb veel?

EGR klappi võiks kah kontrollida et ega pole jäänud avatud asendisse vms. sinu kirjelduse järgi sai veidi googeldatud...ei tea kas 1,9 nii väga probleemiks aga 2.5 disladel vendadel olnud suht palju juhuseid kus egr lahti jäänud a ja kah hakanud valget-sinakat ajama. lahtivõtta ja puhastada. kui moto käinud mingi aja st mingine 10 v 15 minta v peale veidi sõitmist siis katsu sisselase kollektorit sealt kust gaasid EGR i kadu sinna pääsevad st kas on väga kuum sisselaske kolle.

vag com iga saaks kah MAF näite vaadata et kas ikka loeb neid õhukoguseid mis vaja hetkel mil EGR peaks olema välja lülitatud v siis ise voolik tgant võtta et aju ei saaks klappi avada ja vaadata siis näite.

Sama probleem 2,0td 103kw, hakkab (mõnikord) tossama kui mootori temp on juba 90 kraadi peal. Sel hetkel on ka turbo nagu jõhkralt kuum, mootori töös samas ei muutu midagi.